Como é que um Kompressor Motor Mercedes funciona?

O título Kompressor usado por Mercedes é essencialmente uma versão de marca de uma função já existente. Sobrealimentação, ou turbo, tem sido usada para aumentar a potência e velocidade de um carro, pelo menos desde 1921. Claro, o carro supercharged original foi inventado por Mercedes, em primeiro lugar, por isso é lógico que a empresa iria tentar tornar a tecnologia o seu próprio.

motores superalimentados, tais como o Mercedes Kompressor, utilizar um processo conhecido como indução forçado a dirigir mais ar para dentro do motor de combustão interna. A maioria dos motores de absorver o ar da atmosfera, sem assistência mecânica, o que limita, necessariamente, a sua taxa de combustão. O aspecto mecânico de indução forçado em um motor sobrecarregado tipicamente envolve a utilização de um compressor de gás ou mesmo rotores especializados. A presença de indução forçado em um sistema de sobrealimentação permite mais gasolina a ser aceites para dentro da câmara de uma só vez, aumentando grandemente a potência.

Ao contrário de um turbocompressor, o qual é alimentado pelo escape pressionados deixando o motor, um compressor é um sistema mecânico alimentado activamente. O sistema de sobrealimentação é muitas vezes fixados diretamente virabrequim do motor, quer por um cinto ou artes. No caso da Mercedes iteração, o Kompressor, o compressor é alimentado por uma transmissão por correia.

Diferenciando-se de um turbocompressor, o Kompressor usa um cinto ligado diretamente ao virabrequim do carro. Este virabrequim é projetado para converter o movimento linear dos pistões em uma energia de rotação que é ainda convertido em quaisquer necessidades mecânicas ou elétricas do carro requer. O número de êmbolos ou cilindros, um veio de manivelas tem determina parcialmente o poder de um carro, tais como o aumento da potência encontrada em V8 (oito cilindros) sobre motores V6 (seis cilindros motores). Assim, o compressor é alimentado por um cinto ligado directamente ao veio de manivelas, convertendo a energia rotacional em energia necessária para controlar a indução forçada.

Um êmbolo funciona fornecendo uma câmara de ignição confinado por uma explosão controlada. Uma vela de ignição inflama a entrada de gás permitido para a câmara pelo injector de combustível, forçando o êmbolo para fora da câmara sobre a onda explosiva. O pist empurra sobre o veio de manivelas. Enquanto isso, a queda brusca da pressão no interior da câmara (devido ao rápido alargamento da câmara) "inala" ar a partir da atmosfera de pressão mais elevada. Como o pistão retorna, mais gasolina é injectada para dentro da câmara, pronto a ser detonado, uma vez mais pela vela de ignição. Ao invés de forçar o carro para "inspirar" o ar da atmosfera circundante, o que limita a entrada de ar a uma quantidade que equaliza a pressão, um compressor atua como um injetor de combustível adicional que esguicha ar, em vez de combustível. Isto significa que uma proporção mais elevada de ar pode ser alcançada no interior do êmbolo, uma vez que não é limitado pelo que a atmosfera permite. Quando inflamado pelo injetor de combustível, esta gasolina mais oxigenado produz uma explosão mais poderosa.