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O que fazer para um estalido em uma caixa de fusíveis

Clicando ruído na caixa de fusíveis do seu carro é causada por um retransmissão

que está ligando e desligando rapidamente. Isso pode ser causado por um falha do computador, resistência no fio terra para o lado de controlo do relê ou alta resistência no fornecimento de energia para o lado de controlo do relê. Para descobrir a origem do problema, você vai precisar fazer alguns testes rápidos usando um multímetro.

Gorjeta

    • Se você não tem um multímetro, você pode comprar ou alugar um modelo low-end de sua loja de auto peças local.
    • Se você não sabe como usar um multímetro, St. Lawrence University publicou um bom tutorial.
    • caminhões do rodeio construídos entre 1992 e 1995 têm um problema comum com o PCM. Os principais rachaduras Computador de Bordo, e isso faz com que o ASD e da bomba de combustível para clicar em e fora constantemente.

Passo 1: Localizar o relé problema.



Abra a tampa na sua caixa de fusíveis e dar uma olhada no relés -- a pequenos cubos pretos espalhados ao redor da caixa de fusíveis. Segure o cabo de uma chave de fenda para seu ouvido e tocar na parte superior de cada relé com a ponta da chave de fenda. Quando ouvir um distinta, assinalando repetitivo através da chave de fenda, você encontrou o seu relé problemático.

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  • Relés controlar um circuito de alta corrente utilizando baixa corrente. Ele torna possível para controlar coisas como os faróis e a bomba de combustível sem correr corrente de alta amperagem no compartimento de passageiro.

Passo 2: Tente trocar o relé.

Retire o relé da caixa de fusíveis - Ele puxa para fora. Trocá-lo com outro relé idênticas com o mesmo número de terminais de caixa de fusíveis ver se isso relé também clica. Se isso relé também clica constantemente, você precisa executar mais testes. Se isso relé funciona bem, então o relé original que foi nesse local está com defeito. Basta substituir que relé com um novo.

Passo 3: Identificar os terminais no relé.



Olhe para os rótulos de terminais no relé. Eles são identificados como 30, 85, 86, 87 e 87a, se é um relé de cinco terminal. Terminal 30 recebe tensão da bateria constante. Terminal 85 é a ligação do relé para o solo, 87 e 87a estão os terminais de saída para o que os controlos de retransmissão e 86 é a energia para o lado de controlo do relê.

Passo 4: Verificar a existência de terra constante para o relé.



Identifique a ranhura na caixa de fusíveis que terminal de 85 conecta-se. Defina o seu multímetro para ler tensão no escala de 20 volts. Conecte o condutor negativo do seu multímetro na ranhura para No. 85 do terminal. Toque no fio positivo ao terminal positivo da bateria. Você deveria ver voltagem da bateria constante. Se a tensão flashes, reparar o fio terra e terra que liga ao terminal Nº 85. Se você receber uma tensão constante, continue para a próxima etapa.

Atenção

  • Ao tocar as pontas de prova nos terminais da bateria, segure as pontas de suas alças de plástico para evitar a electrocussão acidental.

Passo 5: Verifique a qualidade da energia para o lado comutada do relé.

Ligue o cabo positivo de seu multímetro no slot para terminal N.º 86. Ligue a chave de ignição, em seguida, toque o fio positivo do multímetro ao terminal negativo da bateria. Se a tensão varia, o problema reside em tudo o que é suposto para ativar o relé - o computador ou um interruptor, por exemplo. Inspecionar, a fiação para terminal N.º 86 e fazer todos os reparos conforme necessário. Se você não descobrir quaisquer danos à fiação para o terminal nº 86, substituir o componente que controla o relé.

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