Como substituir a embreagem em uma Ford F150 1994

Desligue o cabo negativo da bateria, utilizando a chave adequada. Coloque o cabo de lado, garantindo que ele não toque metal. Levantar o veículo, usando o macaco de chão, em seguida, apoiá-lo com estandes de jack.

Desligue o acoplamento de fluido na transmissão usando a ferramenta de remoção de acoplamento. Puxão no tubo e deslizar a manga de plástico branca para o cilindro secundário, ao mesmo tempo. Coloque o pedaço de madeira na tomada de piso. Deslize o macaco sob o cárter de óleo e Jack-lo o suficiente para tocar a parte inferior do cárter de óleo, apoiando assim o motor.

Desligue a ligação de mudança de marchas na transmissão, usando a chave de fenda e soquete apropriado. Desconectar o cabo do velocímetro, usando os dedos. Desconecte o chicote de fios do interruptor de luz backup.

Retirar o eixo motor, utilizando a tomada apropriada - unbolt-lo na parte traseira, em seguida, puxe-o para fora da transmissão. Encher um trapo na parte de trás da transmissão para manter o óleo vaze. Elevar a transmissão apenas o suficiente para que você pode remover a transmissão montagem. Remova a montagem, usando a tomada apropriada. Equilibrar a transmissão na tomada.

Retirar os parafusos bellhousing, utilizando o soquete apropriado. Puxar a transmissão para trás o suficiente para que o veio de entrada limpa o cárter da embraiagem, em seguida, baixar a transmissão e movê-lo a partir de baixo do veículo. Se você estiver substituindo o cilindro escravo, neste momento, remova a capa de poeira, utilizando o soquete apropriado. Remover a alavanca de libertação e tendo a partir da caixa da embraiagem através da remoção do carregador de pó e que empurra a alavanca de libertação para a frente para libertar o cilindro escravo. Remover o grampo de plástico que reter o cilindro secundário para o suporte, em seguida, remover o cilindro escravo.

Marque a placa de pressão e conjunto de cobertura, e o volante de modo que eles podem ser reinstalados na mesma posição. Soltar a placa de pressão e cobrir fixar parafusos numa sequência alternada, e uma volta de cada vez, utilizando o soquete apropriado. A placa de pressão está sob pressão, e pode sair e bater-lhe na cara se você remover os parafusos muito rápido. Remover a placa de pressão e conjunto da tampa, em seguida, remover o disco a partir do volante.

Colocar o disco de embraiagem no volante e inserir a ferramenta de alinhamento no rolamento piloto para alinhar o disco. Marcar a nova placa de pressão e cubra montagem com marcas no mesmo lugar que você marcou o antigo. Instalar a placa de pressão e conjunto de cobertura sobre o volante e instalar os parafusos de fixação. Aperte os parafusos em uma sequência alternada de algumas voltas por vez até chegar o torque apropriado. Para 10- e 12-Kinch garras, aperte os parafusos a 17 libras-pé de torque. Para um acoplamento de 11 polegadas, apertar os parafusos de 25 libras-pé de torque.

Remova a ferramenta de alinhamento da embreagem. Aplicar uma camada fina de massa lubrificante nos lados das saliências de condução. Posicionar o rolamento de desengate da embraiagem e o cubo de rolamento sobre a alavanca de libertação. Instalar a alavanca no ponto de apoio na carcaça do volante. Aplique uma leve camada de graxa para os dedos alavanca de liberação e o fulcro. Encha ranhura do cubo de rolamento de desengate com graxa.

Reinstalar a carcaça do volante e apertar os parafusos de 45 libras-pé de torque. Reinstalar a transmissão e eixo motor. Encher o cilindro mestre e sangrar o sistema.