Como Anti Rolo Bares Trabalho

Veículos muitas vezes experimentam "roll" enquanto roda ou durante um aumento da curvatura da estrada. a velocidade de um veículo, a altura, o centro de gravidade e peso são alguns fatores que afetam até que ponto ele vai experimentar rolo. Minimizando rolo e manter a estabilidade são cruciais para o desempenho e segurança. choques de um veículo e molas, ou suportes, em grande parte, contrariar as forças verticais. Estes componentes da suspensão, por si só, não são os mais adequados para neutralizar rolo de um veículo ou balançar.

Anti-rolos bares são muitas vezes referida como barras estabilizadoras, estabilizantes ou barras estabilizadoras. barras estabilizadoras não deve ser confundida com "roll bar" que estão instalados na raça ou de rua carros e em grande parte consistem em tubos de aço dobradas e soldadas para formar uma gaiola de proteção para um motorista.

barras estabilizadoras são barras em forma de U construídos tipicamente a partir de aço que se conectam uma roda lateral esquerdo e direito com dois pontos no chassis de um veículo. Um veículo pode ser equipado com dois anti-rolo bars- um é normalmente localizado perto do alojamento da extremidade de frente e outra pode ser encontrado perto do alojamento da extremidade traseira.

barras estabilizadoras estão ligados ao chassi do veículo, mas o dispositivo pode rodar dentro de suas montagens sem torcer e se tornando mais duro fisicamente. Quando o curso da suspensão esquerda e direita (verticalmente) em quantidades iguais, um veículo não está enfrentando rolo. Neste caso, a barra anti-roll não "torcer", mas gira no lugar e permanece em um estado neutro. Somente quando há uma diferença no curso da suspensão entre os lados direito e esquerdo que a barra anti-roll começar a torcer. Porque os lados direito e esquerdo estão ligados por este dispositivos, o movimento de torção da barra anti-roll, que é conhecido como torção, ajuda a minimizar o veículo de experimentar rolo pronunciado.

A barra estabilizadora reduz rolo de corpo por contrariar magra usando torção de um veículo, ou torção. A diferença no curso da suspensão direita e esquerda ou a posição coloca uma força de torção na barra anti-roll. Este dispositivo é normalmente construído de aço ou de ligas resistentes para lidar com tais cargas elevadas tão frequentemente. À medida que o diâmetro da barra anti-rolamento aumenta, mais força é necessária para torcer o dispositivo. Assim, uma barra estabilizadora aumento do diâmetro seria bem adequada para veículos pesados ​​ou em aplicações de elevada força tais como corrida.