Especificações para uma RD350 Yamaha

O RD350 apresenta um quadro de berço duplex tubular de aço, no qual um par de tubos para baixo estende-se abaixo da cabeça da direcção e circula sob a motor para criar um berço. Adiante suspensão foi fornecida por um par de garfos telescópicos 34 mm, enquanto três vias individuais ajustável amortecedores suspensos o braço oscilante traseiro. Para rodas, o RD350 foi equipado com 3 x 18 3,5 x 18 polegadas rodas traseiras polegada frente enraiado fios e. O ângulo de inclinação da cabeça da direcção de 27,5 graus, e uma trilha generoso de 4,2 polegadas, combinado com uma base de roda de 52 polegadas, proporcionando ágil, contudo estável, as características de manuseamento.

Ao contrário dos modelos Yamaha anteriores, o RD350 foi equipado com um travão hidráulico frente ao estilo disco. A pinça de pistão duplo foi montado na forquilha direita e agarrou um rotor 267 milímetros (10,51 polegadas) de freio de aço. O calibre é actuado por um cilindro de comando no lado direito do guiador. Um convencional 178 milímetros (7 polegadas) de travões de tambor, levando-sapato único foi equipado para a roda traseira.

O RD350 foi alimentado por um motor de dois tempos de dois cilindros paralelos arrefecido a ar, o qual usado um furo de 34 milímetros e 54 milímetros acidente vascular cerebral para criar um deslocamento de 347cc. O motor foi avaliado com uma taxa de compressão de 6,6: 1 e foi reivindicada a criar um máximo de 39 cavalos a 7500 rpm. Ao contrário dos motores de dois tempos anteriores utilizados em motocicletas anteriores da Yamaha, o RD350 implementado cana válvulas na admissão do motor. Estas válvulas de palheta de sentido único impediu a mistura de ar e combustível de ser soprado de volta para fora através da ingestão e alargaram powerband do RD350, gama de RPM do motor que, desde que o valor máximo de energia utilizável. O motor de transmissão de energia através de uma engrenagem de seis, a transmissão de embraiagem húmida. A roda traseira foi accionado por uma ligação 92, da corrente de transmissão 530 passo girado por uma roda dentada dianteira 16 do dente e uma roda dentada traseira 40 do dente.

Combustível foi realizada dentro de um tanque de combustível de aço de 3,2 litros e foi alimentada a um par de 28mm carburadores Mikuni VM. Óleo de dois tempos, que é tipicamente pré-misturado com o combustível, foi injectado no carburador pelo sistema Autolube da Yamaha, eliminando a necessidade de combustíveis pré-misturados desorganizados. O sistema Autolube foi accionado pelo veio de entrada da transmissão e foi alimentado por um depósito de óleo separado.

O RD350 foi alimentado por um sistema eléctrico de 12 volt, retirando energia a partir de uma bateria de 5,5 ampères horas. Um estator de ímã permanente gerado energia enquanto a motocicleta estava em operação, recarregar a bateria. sistema de ignição do motor é baseado em pontos mecânicos do disjuntor, que se abrem em intervalos predefinidos e disparar a ignição coils.The motocicleta foi iniciada pela alavanca de pontapé.