Pneus diagonais Vs. Radial

O primeiro o uso de pneus de um automóvel era pelos irmãos Michelin, André e Edouard. em 1895. A empresa tornou-se líder na produção de pneus de automóveis. Para a primeira metade do século 20, todos os pneus produzidos para carros e caminhões utilização eram de construção bias-ply. Michelin inventou e introduziu o pneu radial-ply em 1948- na década de 1950 e 1960, o uso de pneus de carro radiais se espalhou na Europa e no Japão.

carro e pneus fabricantes norte-americanos resistiram a mudança para pneus radiais até os anos 1970. Os carros importados que vêm para os EUA tinha pneus radiais, e os consumidores começaram a exigir os benefícios de pneus radiais em seus carros EUA-construídos. Até o início dos anos 1980, todos os carros novos foram equipados com pneus radiais.

Pneus têm cintos chamados camadas que dão um pneu sua forma. Camadas são camadas de poliéster, fibra de vidro ou cordões de aço incorporados na borracha de um pneu. Um pneu diagonal de camadas tem as correias de camadas que funcionam em ângulos uns aos outros e ao corpo do pneu. Ply números 14 e 16 no diagrama são camadas de polarização.

pneus radiais têm os cintos em um ângulo de 90 graus para o pneu, e os cintos de sobreposição em vez de se cruzam entre si. A camada marcado 12 na figura é uma estrutura radial. Os pneus radiais têm uma outra correia, geralmente de cordão de aço, correndo em torno do pneu sob o piso. construção radial permite que a parede lateral do pneu para flexionar sob cargas sem afetar o contato da banda de rodagem com a estrada.

Os pneus radiais têm vantagens de desempenho significativos sobre pneus diagonais. pneus radiais resultar em menor consumo de combustível e têm uma vida mais longa do piso. Eles têm uma área de contato maior ou pegada na estrada, proporcionando uma melhor tração e manipulação. pneus radiais custar mais do que os pneus bias-ply comparáveis, mas a vida dos pneus e economia de combustível estendida torna o uso radiais a escolha mais rentável.

Pneus usados ​​na construção pesada e de máquinas agrícolas ainda são principalmente construção viés. No entanto, radiais estão fazendo incursões nessas áreas.

proprietários de carros clássicos muitas vezes querem pneus diagonais para manter seus carros originais. Os fabricantes de pneus existentes que produzem pneus diagonais clássicos que utilizam os moldes originais.

Pneus feitos especialmente para pequenas e médias reboques são a construção de polarização. pneus diagonais proporcionar boa capacidade de carga em relação ao peso dos pneus e pneus do reboque não são esperados para prestar um bom manuseamento ou a economia de combustível.