Solução de problemas de transmissão C6

Se o veículo não irá mover-se para a frente quando o selector de mudanças de transmissão é em qualquer um dos primeiro, segundo, ou posições de accionamento, verificar o ajustamento manual na ligação do lado do condutor da primeira transmissão. Se a articulação está fora de ajuste, a transmissão pode não estar em marcha, embora o selector de velocidades pode mostrar de outra forma que a transmissão está engrenada. Se a transmissão recentemente tenha sido desmontado, o problema é provavelmente uma falta de fluido ou uma bola de corpo de válvula em falta. O C6 opera sobre a pressão hidráulica, que necessitam de uma quantidade suficiente de fluido. Sempre verifique o nível do fluido com a transmissão quente e em uma superfície plana. O corpo da válvula está localizado logo acima do filtro da transmissão, e contém um número de passagens através das quais uma pequena bola de metal viaja como a transmissão muda de engrenagens. Esta bola de metal é comumente equivocada devido ao seu pequeno tamanho. Finalmente, certifique-se de que a mangueira de vácuo de borracha do motor está ligado ao diafragma vácuo localizado na parte de trás da transmissão do lado do passageiro.

fluido do C6 constantemente requer refrigeração para ele esfriar a transmissão. Se a transmissão fica quente o suficiente, os selos dentro a transmissão irá sofrer danos. Verifique o nível do fluido em primeiro lugar, como é a causa mais comum de superaquecimento e porque vareta da transmissão é facilmente acessível debaixo do capô. Se a transmissão tem de fluido suficiente, examinar as linhas mais frias. Para arrefecer a transmissão, duas linhas de latão ligar o lado da transmissão para a parte inferior do radiador, onde é, em seguida, arrefeceu-se independentemente do fluido do radiador. Estas linhas de latão são facilmente danificadas, e são geralmente dobrados se instalado com uma chave padrão em vez de uma chave de alargamento-porca. Seguir a cada uma das duas linhas de transmissão para o radiador, inspeccionando as linhas para qualquer sinal de danos, o que vai reduzir a capacidade do fluido para viajar entre o radiador e a transmissão. linhas danificadas devem ser substituídas apenas com uma chave de alargamento-porca.

vazamentos de fluido pode destruir rapidamente uma transmissão, particularmente se o líquido perdido não é regularmente reabastecido. fugas de fluido são normalmente causadas por uma junta de vedação de cortiça defeituoso ou selo de borracha. A fonte mais comum de uma fuga de fluido sobre um C6 é a panela da transmissão, localizado na parte inferior da transmissão. óleo do motor não deve ser confundido com fluido de transmissão, com a sua cor-de-rosa distintiva. Entre a panela e a transmissão é uma única junta de vedação da cortiça. Prestar especial atenção para a área circundante de cada 17 pan parafusos do C6. Localizado no lado do condutor do cabo de transmissão é o velocímetro preto com seu único borracha O-ring, bem como as duas linhas mais frias. Na parte da frente do motor, entre o motor ea transmissão, é o conversor de torque. No lado do motor do conversor de torque é um bujão de drenagem, que às vezes vai vazar. Na parte de trás da transmissão é a habitação extensão. O alojamento de prolongamento é a porção do metal da transmissão que o veio de transmiss entra. Após a desmontagem, o alojamento de prolongamento é desaparafusada e separada do corpo da transmissão. Entre o invólucro e a transmissão é uma junta de vedação. Inspeccionar o fundo da junta para sinais de fugas.