Substituição Toyota Serpentine Belt

De acordo com a Popular Mechanics, uma nova correia serpentina pode durar 150.000 milhas. Mas se você comprou o seu Toyota novo, você precisa mudar sua correia serpentina depois de cerca de 30.000 a 60.000 milhas. O processo não é difícil e não tomar quaisquer ferramentas especiais. Além disso, o próprio cinto não vai custar-lhe um braço e uma perna: qualquer loja de auto deve levar esses cintos para cerca de US $ 30 a US $ 50, a partir de 2010. Como o próprio cinto é tão barato em comparação com os danos que um cinto usado pode fazer para o sistema de polia, vale a pena verificar o cinto para ver se ele precisa ser substituído.

Quando você verificar a correia serpentina, desligue a Toyota e deixar o motor esfriar. Você não quer correr o risco de queimar a mão, trabalhando perto de um motor quando ele ainda está quente. Você não vai precisar de qualquer material, exceto uma lanterna para verificar a qualidade da correia serpentina, mas se você decidir fazer para substituí-lo, você vai precisar de uma chave de soquete de unidade e um medidor de tensão da correia, que mede a tensão sobre o cinto para garantir que ele é apertado o suficiente.

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Sustentar o capô do carro e inspecionar a correia serpentina, olhando para todas as rachaduras, rasgos, fios desgastados de borracha, ou óleo. Se você vê contaminação do óleo, isso significa que há um vazamento de óleo em algum lugar do motor e você vai ter que levar o carro para um mecânico para encontrar o vazamento, que pode exigir-lhe para colocar o carro em um elevador. Torça a correia serpentina para olhar para as extremidades do sulco. Os sulcos não deve ter quaisquer pedaços que faltam de borracha ou quebras neles. Se o cinto parece cansados, visite uma loja de auto para comprar um cinto de substituição, que o assistente pode encontrar para você quando você lhe diz a marca eo modelo do ano do seu Toyota.

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Com o cinto de substituição nas proximidades, aberta e sustentar a capa de novo e procurar a etiqueta de roteamento correia serpentina. Este é um diagrama que mostra como o cinto é encaminhado em torno das polias. Se você não consegue encontrar esta etiqueta, talvez porque ele foi pintado por um proprietário anterior, pegue lápis e papel e desenhar como a correia serpentina olhares sobre as polias. Esta é uma tarefa essencial, porque se você colocar o seu cinto de substituição nas polias incorretamente, liga o motor em pode rasgar através do novo cinto.

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Usar uma chave de caixa da unidade para libertar a polia tensora, o que detém o velho correia serpentina apertado contra as outras roldanas. Esta é a parte mais difícil do processo. Você pode precisar usar muita força para libertar o parafuso que prende a polia tensora no lugar. Uma vez que é lançado, porém, a correia serpentina irá facilmente escorregar os outros cintos.

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Antes de colocar o novo cinto, comparar o antigo com o novo para garantir que você tenha comprado o cinto certo. Se não o fizer, o seu novo cinto pode ser muito grande ou muito pequeno. O número de ranhuras, largura e comprimento das correias deve toda a partida. Se você tem um jogo, colocar o cinto de novo em torno das polias, a partir da polia tensora. Enrole o cinto em torno dos outros polias exatamente como é mostrado na etiqueta de roteamento ou o diagrama que você desenhou. Substituir a tensão sobre o cinto usando a unidade de chave de caixa para empurrar a polia tensora de volta no lugar. Agora, antes de ligar o motor, utilize o medidor de tensão para garantir que o cinto tem a tensão correta sobre ele. Uma vez feito isso, ligar o motor com o capô aberto para que você pode ver que o cinto gira em torno das polias sem problemas. Verifique isto mais uma vez depois de cerca de 200 milhas de condução.