Como comprar um Subaru Outback usado com alta Miles

Verifique as correias sincronizadoras. motores Subaru Outback requerem correias sincronizadoras e se eles vão, seu motor vai. As correias dentadas estão localizados no lado do motor e são fáceis de detectar. Olhar sobre os cintos com sua lanterna para ver se eles estão rachados ou mostrar sinais de desgaste pesado.

Procure por quaisquer vazamentos de óleo ou refrigerante em todo o motor, particularmente em torno das juntas de cabeçote, localizados ao longo do comprimento de ambos os lados do motor. resíduo de óleo nestas áreas pode indicar um problema junta da cabeça, comum em maior quilometragem Subarus e caro para reparação. Se você não vê nada, pergunte ao vendedor sobre quaisquer problemas de superaquecimento, um sinal precoce de problemas junta da cabeça.

Ligue o carro e ver se o Check Engine Light acende. Muitos Subarus têm problemas com seus conversores catalíticos e sistemas de emissões. Se você mora em um município onde são necessários testes de emissões para o registo você pode ter que pagar para ter reparos feitos às emissões antes de licenciar o carro.

Procure por danos debaixo do carro com sua lanterna. Subarus têm excelente capacidade off-road, mas alguns donos de abusar essa capacidade e dirigir de forma imprudente. Procure por longos goivas no tanque quadro, trem de acionamento e combustível.

Verifique o sistema antibloqueio (ABS). Entre no assento do motorista com o carro desligado. Começar a bombear o pedal do freio com o pé, o pedal deve tornar-se mais difícil para deprimir se o ABS está a funcionar correctamente.

Testar o carro para problemas de torque de vinculação, uma questão trem de acionamento comum envolvendo o acoplador viscoso. Levar o carro para uma movimentação em estradas rodoviárias e de superfície para obter o carro agradável e quente, em seguida, ir a um parque de estacionamento e executar várias oitos apertados. Sinta para qualquer estremecimento ou pulsante na roda. Se o carro é um automático, marque a caixa de fusível localizado sob o capô para ver se há um fusível no slot FWD. ligam-se frequentemente de torque é contornado por comutação o carro de tracção dianteira, contornando o acoplador viscoso. Se houver um fusível no slot FWD, questionar o proprietário sobre ele.