Como reparar o Selo Principal em um Honda Civic 1999

Remova o duto de entrada de ar, que consiste na ingestão de ressonador, filtro de ar e ar. Primeiro soltar quaisquer grampos, rodando-sentido anti-horário com uma chave de fendas, em seguida, remover quaisquer parafusos de montagem, rodando-sentido anti-horário com uma chave. Rotular e depois desligar os sensores ligados à transmissão sob o capô. Remova o clipe da cablagem do motor.

Retirar os parafusos de transmissão superior, rodando-sentido anti-horário com uma chave de fenda ou encaixe e roquete. Remover o parafuso de fixação do cabo à terra para o motor / transmissão, rodando-a para a esquerda com uma catraca e soquete. Dobre o cabo de terra clara do motor. Remova o parafuso de fixação do motor de arranque para o motor, rodando-a para a esquerda com um soquete e catraca. Remova o motor de arranque.

Soltar os parafusos que fixam o caso transaxle superior para o motor, bem como o mecanismo de montagem traseira, rodando os parafusos para a esquerda com uma tomada e roquete.

Afrouxar as porcas dianteiras, rodando-sentido anti-horário com a chave do talão. blocos lugar roda na frente e atrás de uma roda traseira, em seguida, definir o travão de mão com firmeza. Coloque o macaco sob o membro transversal frontal e levantar o veículo até que as rodas são bem afastadas do solo. Retirar as porcas e as rodas.

Coloque a panela de drenagem sob o bujão transaxle dreno. Remova o plugue por transformá-lo anti-horário com uma chave. Remover o escudo frontal esguicho de plástico rodando os parafusos de fixação para a estrutura anti-horário com um roquete e soquete. Rotular e desligue todos os vínculos de embraiagem e shifter. Rotular e desconectar os conectores elétricos da transmissão. Substitua o bujão de drenagem, girando no sentido horário com uma chave até apertado.

Remover os dois parafusos de fixação dos suportes para os braços inferiores de controlo, rodando-sentido anti-horário com um roquete e soquete. Alisar e remover a cavilha do perno de articulação de esfera. Gire a porca junção de esfera anti-horário com uma chave de fenda para removê-lo. Separa-se a articulação de esfera, inserindo o garfo salmoura entre a manga de eixo de direcção e o braço inferior e colidir com o garfo salmoura acentuadamente com o martelo.

Erguer a interior juntas homocinéticas fora do transaxle usando o garfo picles, em seguida, balançar-los clara da transmissão. Tie-los fora do caminho, com um pedaço de arame. Enrole um trapo ou uma toalha em torno das juntas homocinéticas para protegê-los. Coloque um suporte de macaco sob a parte traseira do motor para apoiá-lo.

Soltar os grampos nas linhas transaxle mais frios e remover as linhas dos encaixes torcendo e puxando. Inserir um parafuso ou outro encaixe nas extremidades do tubo para evitar fugas de fluido. Coloque a madeira compensada no teclado jack e deslize o macaco sob a meio da transmissão. Elevar o jack para apoiar a transmissão.

Rodar os parafusos de fixação de montagem do motor da direita e os parafusos inferiores transaxle anti-horário com um roquete e soquete ou chave para removê-los.

Rodar os parafusos sobre o reforço de torque do motor e placa de cobertura conversor sentido anti-horário com uma chave de fenda ou encaixe e roquete, em seguida, remover essas partes. Retirar os parafusos conversor de binário 8-girando-sentido anti-horário com uma chave. Rodar o motor de aceder a todos os parafusos rodando a polia de cambota com uma tomada e roquete. Gire o motor para alinhar as marcas temporais na polia do virabrequim e da frente do motor.

Retirar os parafusos que fixam a montagem de lado a transaxle e suporte, rodando-sentido anti-horário com um soquete e roquete. Elevar o jaque ligeiramente para suportar o transaxle e remover as cavilhas dos suportes de montagem. Deslize o transaxle longe do motor, até deixarem dos pinos de localizador. Abaixe o transaxle, mantendo lado do motor elevada e deslize-o para fora de debaixo do carro.

Remover o driveplate ou volante de inércia do veio de manivelas, rodando os parafusos para a esquerda com uma tomada e roquete.

Inserir a extremidade aguçada da ferramenta de remoção de vedação entre o veio de manivelas e a vedação. Erguer o selo para fora do motor e descartar.

Brasão eo selo com óleo de motor novo segurá-la no lugar em torno do eixo de manivelas. Segurar o bloco de madeira ao longo das bordas do selo e bata levemente com o martelo para definir o selo. Mover o bloco em torno da circunferência da vedação entre torneiras com o martelo para garantir que a vedação define corretamente.

Remontagem é o inverso do Passo 1 através de 12.