Como instalar um Ford 302 Rear Seal Principal

Levante a frente do carro com um macaco de chão e inserir os stands de jack. Desaparafusar a tampa do pó a partir do fundo do alojamento de sino de transmissão em que a transmissão se liga ao motor para expor a placa volante / flex e conversor de embraiagem / torque. Se você tiver uma transmissão automática, remova os três parafusos que fixam o conversor de torque para a placa flex.

Remova mangueiras do radiador do carro, unbolt o radiador e removê-lo e o ventilador, se seu carro tem uma transmissão automática. Remova a ligação do acelerador do corpo do acelerador. Ligue as suas cadeias de elevação do motor para os ganchos de elevação em ambos os lados do coletor de admissão e aplicar uma pressão ascendente ligeira. Remover montar o motor dois parafusos de cada lado do motor e levante o motor livre. Remova os parafusos de habitação sino que fixam o motor para a transmissão. Apoiar o pan óleo da transmissão com um bloco de concreto e puxar o motor para cima e para a frente. Retirar os parafusos que fixam a placa de flex para o veio de manivelas e remover a placa flex.

Remover inicialização poeira alavanca de mudança da transmissão e unbolt o shifter da caixa de transmissão, se o seu carro tem uma transmissão manual. Remover montar a transmissão parafuso sob a travessa. Retire os parafusos que fixam a caixa de transmissão à habitação sino transmissão e puxar a transmissão fora. Remova os parafusos de habitação sino que fixam o motor para a transmissão e puxe a habitação sino off. Marque a embreagem, volante e flange do volante com um marcador de tinta para garantir que você reinstalar tudo na orientação original. Unbolt a embreagem do volante do virabrequim e retirá-la.

Remover o selo principal traseiro do bloco do motor em torno do eixo de manivelas. Em alguns casos, o selo pode simplesmente puxe para fora com um par de alicates de nariz ou toque a cabo usando uma chave de fenda e um martelo. Se não, tente perfuração três uniformemente espaçados, os buracos 1/8 polegadas na face de vedação e enroscando em um par de parafusos auto-roscantes. Transformar cada parafuso uma meia-volta no sentido horário e a vedação vai empurrar-se para fora do bloco.

Revestir a circunferência interior do novo selo com óleo e empurrá-lo para dentro do bloco. Ford faz uma ferramenta para assentar o selo principal traseiro no bloco, mas você pode usar um pequeno 2 por 4 polegadas bloco para fazer o mesmo. Depois de empurrar o selo no bloco, na medida em que vai, manter o bloco contra ela e toque no bloco com um martelo. Trabalhe seu caminho em torno do selo para encaixá-lo contra o bloco do motor.

Voltar a montar pela ordem inversa da remoção. Contanto que você colocar o volante e embreagem em na orientação original e não girar o eixo de entrada da transmissão estriado, a transmissão deve escorregar de volta no lugar do jeito que saiu. Apertar os parafusos volante / placa flexível de 85 libras-pé, o conversor de binário / parafusos da placa de pressão de embraiagem para 40 libras-pé, o sino pinos da caixa-de-motor para 25 libras-pé e os pinos da caixa-de-transmissão do sino a 53 libras-pé. Use threadlocker azul em todos, mas os parafusos de habitação-a-motor de sino.