linha CB da Honda de motocicletas está em produção desde a década de 1960. É uma das linhas mais populares de motocicleta já construídos. O design relativamente poucas alterações no motor de CB, incluindo a CB 250, são um testemunho da excelente design e durabilidade destas máquinas. Os problemas mais comuns são encontrados em 250s CB mais velhos, e eles são os tipos de problemas que possam ser encontrados em qualquer moto quatro tempos após o tempo e uso bastante.
Enquanto o CB 250 é um motor de cilindro único, de quatro tempos, alguns 250s CB foram alimentados por carburadores duplos e alguns por um único carburador. Independentemente disso, nestes motores de pequeno deslocamento, o problema mais provável que você vai encontrar é com a carburação. Por natureza, os pequenos motores são efectuadas mais por pequenas mudanças na carburação. O CB250, como todas as motocicletas --- especialmente se eles estão apenas utilizados sazonalmente --- é propenso a "lacagem" ou resíduo de combustível endurecimento no carburador de sentar.
250s CB modernas têm sistemas de ignição eletrônica. modelos anteriores tinham mecânica, sistemas de pontos. Os pontos de disjuntor são susceptíveis a desgaste físico. Como eles usam, ele muda o ponto de ignição ligeiramente. Assim, de tempos em tempos, eles precisam ser ajustados e, na ocasião, substituído.
A maior mudança do motor do CB250 tem visto ao longo dos anos é a transição de um único overhead cam com duplo comando de válvulas. Cada configuração requer ajustamentos periódicos. Acesso válvula e ajuste na maioria CBs, particularmente a única cilindros OC, é bastante fácil. Com o uso, todas as válvulas CB necessitar de ajuste. Caso contrário, o motor perderá potência e eficiência de combustível. Se eles estão longe o suficiente fora do ajuste, o motor pode ser danificado.
Enquanto o CB250 tem um sistema elétrico muito simples, os componentes elétricos estão expostos. OCs mais velhos são particularmente propensas a ligações eléctricas oxidados ou de outro modo comprometidos. Cabos, incluindo cabos de embreagem, cabos de freio e cabos do acelerador são propensas não secar ou ficar "gummy". Que muitas vezes pode ser ajustada e lubrificada. Ocasionalmente, eles fizeram precisam ser substituídos.
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