O que é um SUV?

O SUV pode traçar suas raízes para a estréia da General Motors, Chevrolet Suburban em 1935 e sua irmã, a GMC Carryall. O Suburban e Carryall foram peruas baseada caminhão projetado para transportar até oito passageiros. Estes primeiros SUVs foram concebidas em parte para o transporte de trabalhadores florestais e membros do Corpo de Conservação Civil para áreas remotas.

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O primeiro SUV do pós-guerra foi o vagão 1946-1965 Willys Jeep. O vagão Willys foi concebido e produzido especificamente como uma carrinha familiar. O Willys foi oferecido em modelos de dois e quatro portas e sentou-se em uma distância entre eixos 104,5 polegadas. Ele foi substituído pelo Jeep Wagoneer.

Dois anos após a estreia do vagão Willys Jeep, o Land Rover começou a produção em Inglaterra. Ele possuía todas as características de construção robusta do Jeep e foi equipado com tração nas quatro rodas. A diferença entre os dois era que o Land Rover foi inicialmente concebido como um veículo todo-o-terreno. Comfort veio em um distante segundo lugar.

O conceito moderno do SUV começou a evoluir na década de 1960 com a crescente popularidade da Wagoneer. O Wagoneer, que serviu de modelo para todos os SUVs futuros, foi o primeiro carro de luxo da família 4x4 com inúmeros compromissos de automóveis de passageiros interiores. famílias rurais favoreceu-lo por sua capacidade de navegar em estradas não pavimentadas e terreno acidentado, mantendo os passageiros confortável. O Wagoneer foi dada potência considerável com uma gama de V-8 motores.

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O jipe ​​Wagoneer combinadas as designações tradicionais de uma carrinha com a robustez do Land Rover. E Jeep queria que o público sabe disso. Jeep foi pioneira na comercialização do SUV, dizendo famílias suburbanas que seu vagão acidentado atender todas as necessidades da família. Era uma técnica de marketing imitado mais tarde por Ford para a sua Explorador SUV.

Na década de 1970, o campo de SUV estava lotado. O Jeep e Land Rover eram os líderes. Seguidores incluiu a Travelall International, o Scout Internacional, o Bronco Ford, Chevrolet Blazer, o GMC Jimmy, Toyota Land Cruiser e do Range Rover.

Na década de 1980, picapes tinha sido o segundo carro da família, mas não eram veículos familiares práticos. O SUV foi a resposta como um substituto vagão minivan e da estação com qualidades de caminhões. O SUV desde que todos os benefícios de um veículo masculino, grande e resistente com as comodidades de um carro de luxo. Em 2004, mais de 4,5 milhões de SUVs estavam na estrada. Mas à medida que os preços da gasolina começaram a subir em meados da década de 2000, SUVs caiu em desuso. O veículo de passagem mais econômico, baseado em um chassi de carros de passageiros, tornou-se popular por seu SUV parece, tração nas quatro rodas, mais suave passeio e de alta chão apuramento.