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Como fazer seu Saab 9-5 Go Faster

Em 1999, a Saab apresentou seu novo modelo de luxo, o Saab 9-5, para substituir seu antecessor, o Saab 9000. O 9-5 contou com um corpo redesenhado, mais potência e torque, e um interior atualizado.


Mas o 9-5 é projetado com o leigo em mente. Há muitas opções de pós-venda para aumentar a potência e torque em 9-5. Alguns são mais complexos do que outros. Ao substituir o software ou unidade de controle do motor (ECU para o short), dirigindo os entusiastas podem desbloquear a potência e torque que o motor turbo 2,3 litros é capaz de de fazer, sem ter que alterar qualquer hardware do carro.

Coisas que você precisa

  • Chave de boca ajustável
  • Phillips chave de fenda
  • Extensão para chave de soquete
  • 10 mm ponta soquete
  • Chave soquete
  • aftermarket ECU

Preparação



  • Acione o freio de mão, remova a chave da ignição e abrir o capô.

  • Desligue o fio de bateria negativo a partir do terminal de bateria, utilizando a chave ajustável. Normalmente, esta ligação é preto. Isso irá evitar qualquer possibilidade de choque ou curto-circuito durante o projeto.

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    Limpar todos os detritos que se acumulam na tampa do run-off de plástico na parte inferior do pára-brisa.

Removendo a fábrica ECU



  • Solte a tampa de escoamento de plástico, desapertando os parafusos que prendem o no lugar com uma chave de fenda Phillips-cabeça.

  • Levante a tampa de escoamento de plástico cerca de seis a oito polegadas, mas não removê-lo. Localizar a cobertura protectora de plástico em forma de oval do ECU. A tampa terá um tubo de plástico cheio de fios ligados ao seu lado.

  • Desapertar os parafusos que prendem a tampa de protecção no lugar utilizando a chave de caixa de 10 mm. O extensor de soquete-chave pode ser necessária para atingir alguns dos parafusos.



  • Levante a alavanca de preto que libera o acoplador fiação na parte superior da ECU. A ECU é a caixa de prata montado verticalmente sob o protector de plástico. Desligue o acoplador fiação do ECU.

  • Desapertar os dois parafusos localizados em ambos os lados do ECU usando a chave de 10 mm e deslizar o ECU para fora do encaixe de retenção

Substituindo o ECU



  • Deslize o novo aftermarket ECU no suporte onde o ECU fábrica foi apenas removido.

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    Substituir os dois parafusos que seguram a ECU no suporte, utilizando a chave de caixa de 10 mm.

  • Alinhar o acoplador de fiação com a nova ECU e ligá-lo. Dobre o punho plástico preto para proteger a conexão.

  • Recoloque a tampa protectora de plástico da ECU ea tampa run-off de plástico.

  • Volte a ligar o cabo da bateria negativo e teste para ver que o ECU está funcionando corretamente iniciando o carro. O carro é governado pelo ECU e não será iniciado se há algo errado com a instalação.

  • Feche a tampa e levar o carro para um test drive. Dirija devagar no início para garantir que o carro está funcionando corretamente, então, gradualmente, aumentar a velocidade geral e aceleração.

dicas avisos

  • Aftermarket ECUs precisam de tempo para "se adaptar". O carro pode parecer "jerky" em primeiro lugar debaixo de aceleração dura. Este é o computador adaptar ao seu hardware e aprender a melhor combinação de combustível e oxigênio. O problema deve corrigi-lo auto com em um a três dias de condução.
  • Muitas empresas diferentes fazem ECU aftermarket para o 9-5. Eles incluem, mas não estão limitados a, Nordic Racing, Abbott Motors, Maptune e BSR.
  • Substituindo o seu ECU normalmente anula qualquer garantia de sair.
  • Desligue sempre a bateria antes de interferir com o ECU.
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