2000 Instruções de substituição tendo Cavalier Roda

Aplicar o travão de mão e segura as rodas traseiras com calços nas rodas. Levantar a roda dianteira, no lado que tem o rolamento da roda com defeito, usando um macaco de chão colocado sob o aperto da solda painel oscilante inferior. O ponto de elevação reforçado no descuidado situa-se algumas polegadas por trás da abertura da roda dianteira. Coloque uma posição tomada sob o painel de roqueiro para a segurança.

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Remover a roda, usando uma chave de roda. Retirar os parafusos da pinça de travão, usando um soquete Allen e roquete 3/8. Levante a pinça para cima e fora do rotor do freio. Pendurar a pinça da mola helicoidal frontal, usando um pedaço de fio rígido. Puxar o rotor do travão do cubo para expor o conjunto do cubo.

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Remover a porca do eixo a partir do centro do cubo, usando uma tomada de porca do eixo 36 milímetros e barra de disjuntor. Instalar o puxador de cubo para três dos parafusos de roda e fixá-lo com porcas. Torcer o parafuso central do puxador e apertá-lo contra o eixo saliente através do cubo. Continuar a apertar o parafuso central até que o eixo é empurrado para dentro do conjunto do cubo.

Remova o extrator. Desligue o feixe de cabos ABS a partir do conjunto do cubo cablagem do sensor de velocidade. Spray de óleo penetrante para os parafusos do cubo da parte de trás do eixo. Limpar todos os detritos dos parafusos de montagem de cubo e inserir um T55 soquete, extensão e catraca através da grande orifício na flange do cubo e para um dos parafusos Torx que ligam o cubo para a manga de eixo de direcção. Retire o parafuso. Repetir para os dois parafusos do cubo restantes.

Bater o cubo de idade para fora do eixo, com um martelo. Limpar a superfície de montagem do cubo, usando uma escova de arame. Instalar o novo conjunto de cubo para a manga de eixo de direcção. Apertar os três parafusos do cubo de 70 libras-pé. Reinstalar a porca de eixo e de binário a 185 libras-pé. Ligue o conector sensor de ABS eléctrica para o feixe de cabos ABS.

Reinstalar ou substituir o rotor do freio. Se um trabalho de freio está sendo concluída para além da substituição do conjunto do cubo, instale novas pastilhas na pinça. Deslize a pinça sobre o rotor e instale os parafusos da pinça. Apertar os parafusos da pinça de 40 libras-pé.

Reinstalar a roda. Remover o suporte de macaco, reduzir a tomada de piso até que a roda toca no chão e aperte as porcas de 100 pés-libras. Abaixar o carro completamente e bombear o pedal do freio várias vezes.

Levantar e suportar a roda da mesma maneira que a utilizada para a roda da frente. Remova a roda. Deslize o travão de tambor para fora do conjunto do travão traseiro para expor o conjunto do cubo. Se o tambor está preso no cubo por causa da ferrugem, alguns golpes afiados com um martelo, na face do tambor perto do hub, vai soltá-lo da ferrugem e ele irá deslizar para fora.

Desligue o conector eléctrico ABS na parte de trás do conjunto do cubo. Spray de óleo penetrante nos parafusos da parte de trás do cubo. Inserir um soquete T45 Torx, extensão e roquete através do orifício na flange do cubo. Usar uma chave de 15 milímetros para segurar as porcas de montagem de cubo, no lado de trás do suporte de eixo, e remover os quatro parafusos do cubo.

Deslize o cubo para fora do suporte do eixo. Alguns golpes afiados com um martelo, se necessário, irá remover um conjunto de chupar cubo do eixo transportador. Limpar a sujidade, a ferrugem e os detritos a partir da superfície de montagem com uma escova de arame.

Instalar o novo conjunto de cubo para o transportador eixo. Reinstalar os parafusos de montagem de cubo e porcas. Apertar os parafusos para 44 libras-pé. Deslizar o tambor de travão para o conjunto de cubo e reinstalar a roda.

Remova o suporte jack e abaixe o jack. Apertar as porcas para 100 libras-pé. Test drive do Cavalier para verificar quaisquer problemas de ruído e vibração são resolvidos.