Causas de P0330 Bata Sensor

O sistema de ignição é composta das velas de ignição, plug fios, bobina de ignição, a tampa do distribuidor e do rotor distribuidor. Alguns veículos têm uma bobina de ignição e faísca é distribuído pelo distribuidor. Veículos sem um distribuidor incluir quer uma configuração de pacote de bobina, onde os fios de encaixe estão ligados directamente ao pacote de bobina, ou uma bobina sobre a configuração do obturador, onde cada vela de ignição tem o seu próprio pacote de bobina e não há nenhum fio do plugue. Em veículos sem um distribuidor, o ponto de ignição é controlada em conjunto pelo computador. Se qualquer um dos componentes de ignição estão desgastadas ou com defeito, a faísca pode ser irregular, causando batida de faísca e desencadeando p0330 código. Se as bobinas de ignição em qualquer um dos três sistemas estão com defeito, ele irá causar batida faísca, que irá definir p0330 código.

O distribuidor é rodado em sincronismo com o veio de carnes do motor. Se o distribuidor de tempo é compensada, a faísca não serão entregues no momento ideal, fazendo com que a combustão ter lugar quando o pistão ainda está no processo de compressão ou de escape acidente vascular cerebral. Isto não só faz faísca batida, mas pode ser muito prejudicial para as válvulas de motores e pistões. Se os terminais na tampa do distribuidor ou distribuidor do rotor são usados, a corrente transferida a partir da bobina de ignição para o plug fio irá ser drasticamente reduzida. Quando a corrente imprópria é entregue à vela de ignição, a centelha não será forte o suficiente para criar adequadamente combustão.

Remover e inspeccionar cada vela individual e inspeccioná-la para o desgaste no eléctrodo cinta solo e o centro. Se a vela estiver excessivamente desgastado ou danificado, o motor não receberá a faísca adequada, que irá criar faísca batida. Se as velas de ignição ter sido mudadas, é também possível a abertura da vela de ignição estiver mal definido, o que vai dificultar o processo de combustão. Inspeccionar cada fio da vela individual para fissuras no revestimento de fios ou de arranque. Se os fios do plugue não são devidamente encaminhado e se cruzam, a corrente pode saltar de um fio para o outro, fazendo com que a vela de ignição para o fogo na hora errada.

fornecimento de combustível inadequado, se é de injetores de combustível entupidos, uma bomba de combustível fraca, um filtro de combustível entupido ou danos a uma linha de combustível, podem resultar em menos combustível entrar na câmara de combustão. Quando a mistura de ar e combustível é desligado, a combustão será errático. Verifique sob o veículo para eventuais fugas de combustível e correr combustível-injector mais limpo para ajudar a esclarecer os jatos do filtro de combustível e injetores de combustível. Ele também pode ser uma boa idéia para substituir o filtro de combustível, porque é geralmente barato. Se houver uma falta de ar que entra no motor, haverá muito combustível para a quantidade de ar. Inspeccionar o filtro de ar, segurando-o contra a luz. Se a luz não é visível através da mídia de papel, ele precisa ser substituído.

Antes de substituir o sensor de detonação, inspecionar a fiação sensor de detonação. Se os fios são queimados ou danificados a partir de condições de estrada, o computador pode estar recebendo informações imprecisas. Inspeccionar os terminais em ambos o sensor de detonação e a cablagem para a corrosão ou danos. Se nada a este ponto tenha corrigido a falha de código, substituir o sensor de detonação.