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Leis sobre a conversão de caminhões para SUVs

Os utilitários desportivos originais foram simplesmente pick-up caminhões com um escudo de reposição campista aparafusada a parte superior da caixa da camioneta, e que utilizou um viradas para trás, aparafusados ​​em caminhão assento-cama. SUVs modernos são muito mais complicado e integrada do que as conversões de décadas atrás, e pode estar sujeito a leis que seus antepassados ​​não eram. No entanto, você deve considerar as repercussões ação civil de modificar os sistemas de segurança de fábrica do seu caminhão antes de vendê-lo.

Legalidade de Conversão



  • Porque quase todos os SUVs começou como caminhões pick-up, a conversão não vai mudar o status de classe peso do veículo ou as emissões do caminhão. Isso por si só significa que sob nenhuma circunstância é a conversão SUV totalmente illegal- tais conversões são consideradas melhorias estéticas, desde que eles não exigem modificações no quadro.

Modificação do quadro

  • Modificando quadro do seu caminhão não é ilegal, mas pode não ser inteligente se você tiver algum plano para vender o caminhão. Vender um veículo modificado, desta forma nega qualquer responsabilidade fábrica para a sua crash-merecimento, então você assume todos os riscos se o comprador já trava-lo. Nestas circunstâncias, mesmo uma dispensa legal hermético pode não ser suficiente para proteger seus ativos.

Air Bags

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    É ilegal em muitos estados para adulterar ou remover airbags de um veículo, sejam elas frontal impacto ou side-cortina. Isto não deve ser um problema para pick-up padrão-táxi que utilizam apenas o airbags frontal-impacto, mas caminhões de táxi estendidos com airbags laterais de cortina traseira pode ser uma questão diferente. A conversão pode ser um problema se isso implica a remoção, relocalização ou inutilização qualquer um dos airbags banco do veículo. Consulte o seu leis locais e estaduais para o cumprimento.

Cintos

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    Leis sobre cintos de segurança são semelhantes aos sobre bolsas de ar, mas pode ou não ser exequível em seu estado. Muitos estados (como Flórida) não exigem que os passageiros do banco traseiro usar um cinto de segurança, por isso ou não âncoras cinto de segurança traseiro do seu novo SUV atender aos padrões de acidente federais pode ser um ponto discutível. Este deve ser um não-problema se você está substituindo a cabine do caminhão e cama inteira com um corpo de SUV, mas verifique as leis do cinto de segurança locais para o cumprimento.

Cadastro

  • Você deve re-título de seu caminhão como um SUV após a modificação, mesmo se não for exigido pela sua jurisdição local. Re-titulação é um movimento sábio depois de qualquer grande modificação- visuais número VIN montado na armação do caminhão irá verificar seu registro, mas você pode ter problemas para encontrá-lo no escuro com a luz azul de um carro da polícia.

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