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Como identificar um motor Ford 428

A série FE de motores Ford não tenha sido produzido desde o início de 1970. Os motores FE têm a mesma aparência quando visto do topside, então inspecionar o fundo e os lados é essencial para uma identificação positiva, de acordo com ERA Réplicas: Engines. Usando o número de fundição do motor irá ajudá-lo a identificar a FE motor da série 428. A década em que foi fabricado é notado por uma carta. Um Mustang 1960-era está indicado por um `C`, e uma construído em 1966 seria um C6. A carta também denota a marca, portanto, um Ford Mustang 1966 é um C6Z.

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  • Examine a cabeça do cilindro do motor. Todas as cabeças fábrica da série FE tem, uma porta de escape em forma de catedral única e de trilho rachado tampa das válvulas. O acessório padrão de parafuso colector de escape serão diferentes entre os motores em série, de acordo com o Mustang e Ford: Como identificar clássicos Ford motores V-8.

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    Restauração de carros clássicos envolve a instalação do motor original.
    Restauração de carros clássicos envolve a instalação do motor original.


  • Olhe para padrão de parafuso do cilindro. O motor 428 Cobra Jet tem um, 16-parafuso rosto padrão de escape único. Ele também terá uma câmara de 73 a 76 cc que era argamassa, tornando-se menos preciso do que se tivesse sido maquinado.

    O motor CJ 428 tem uma superfície lisa bloco acima do carril óleo-pan.
    O motor CJ 428 tem uma superfície lisa bloco acima do carril óleo-pan.

  • Medir o diâmetro da válvula de admissão. A 428 deve situar-se entre 2.022 e 2.037 polegadas, com o motor CJ medindo 2,080 a 2,097 polegadas. O diâmetro da válvula de escape deve ser 1,551 a 1,566 polegadas, com o motor de medição CJ entre 1.652 e 1.660 polegadas. O diâmetro da haste da válvula é 0,371 polegadas e os tuchos são hidráulico.



  • Procure cinto principal de rolamento extra. A 428 Cobra Jet e Super Cobra Jet têm mais espessas tampas principais do que o normal, 428 tem, de acordo com o Ford V-8 Oficina motor: 428 Cobra Jet.



  • Examine o virabrequim. No motor Cobra Jet, uma manga de frente especial retentor de óleo com um contrapeso fundido em é utilizado para a fiabilidade de alta velocidade.

  • Procure a placa de reforço para os parafusos chifre por trás o apoio do núcleo do radiador. Se isso está faltando, provavelmente você está olhando para um falso 428 motor.

  • Examine a árvore de cames. Todos os motores CJ 428 foram originalmente equipados com comando de válvulas hidráulicas. Se todos os três screw-in ou pressione-on plugues não está lá, não é uma CJ ou bloco SCJ.

dicas avisos

  • Ar-condicionado não estava disponível para veículos com um motor de 428 porque o óleo-refrigerador usado o espaço em frente do radiador.
  • motores SCJ utilizar varetas 427 Le Equipa de estilo com parafusos de tampa e pistões forjados.
  • Começando com o ano modelo 1968, a Ford carimbado um número VIN parcial em blocos de motores de produção. Se o bloco tem uma data de fundição, de 1967 ou anterior, é mais provável um Police Interceptor bloco 428 e não a 428 Cobra Jet.
  • As dimensões do motor montados são de 32 polegadas de comprimento por 27 polegadas de largura por 29 polegadas de altura.
  • Devido a diferentes pesos de pistão, na verdade existem quatro diferentes cambotas 428, de acordo com Ford V-8 Oficina Motor: 428 Cobra Jet.
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