Poulan reparação motosserra envolve técnicas de solução de problemas projetados para isolar a causa da falha. Seguindo uma rotina de diagnóstico sistemático de 3 etapas pode ajudar a minimizar o tempo e isolar o problema levando a reparação rápida e eficaz.
Conteúdo
Remover a tampa do estrado através da remoção de três parafusos e desapertar o arranque da vela de ignição. Retire a vela de ignição.
Recoloque de inicialização de vela de ignição e mantenha vela de ignição dentro de 1/16-inch de superfície de metal limpa no motor e puxe a corda de arranque. Observar a presença de forte faísca entre vela de ignição e a superfície de metal.
Se faísca é observado, a ignição está OK.
Se nenhuma faísca é observada, verificar o fio da vela de ignição para cortes, quebras ou ligações soltas que pode levar a um curto-circuito.
Substituir fio danificado.
Verifique a aparência do eléctrodo da vela de ignição e ponta de ignição.
Se o eléctrodo e / ou a ponta de ignição são corroídos com depósitos castanho, preto avermelhado ou / oxidação semelhante, substituir o bujão.
Se a ficha está molhado e sujado com os depósitos de óleo, limpe cuidadosamente com um limpador de carburador, secos e substituir e procurar fonte de óleo incrustação (abaixo).
Substitua a vela de ignição se os depósitos são encontrados ou se a ficha está em uso pesado durante um ano. Controlar e verificar a diferença de vela de ignição. Se necessário re-lacuna a vela de ignição de 0,025 polegadas (0,6 mm).
Confira os pontos e condensador (em um modelo de serra mais velho) e substituir tanto se os pontos são queimados ou desgastados.
Verifique módulo de ignição (em serras mais recentes) e substituí-lo se ele não está produzindo uma faísca.
Certifique-se de que o fornecimento de combustível (gasolina) é fresco e misturada na mistura apropriada de gasolina e óleo.
serras Poulan exigem uma mistura de gás-óleo a uma proporção de 40: 1.
Inspeccionar a vela de ignição (passo 5 acima), para determinar se o combustível estiver presente na ficha.
Um tampão molhado pode indicar através de asfixia, água no combustível ou de uma mistura excessivamente rica gás-óleo.
Verifique a função de válvula de estrangulamento através da remoção do filtro de ar e observando-se a válvula de estrangulamento para garantir que se abre e fecha de forma fácil e fecha completamente na garganta carburador.
degola livre ou válvula de estrangulamento operacional áspera por pulverização eixo de estrangulamento e para dentro do carburador venturi liberalmente com aspirador carburador.
Tentativa de iniciar e executar o motor com a tampa de combustível removido. Se o motor funciona, inspeccionar o respiradouro de combustível limpo para assegurar passagens de ar (pequenos furos na parte superior do tampão de gás) são limpas e claras de bloqueio.
Inspeccionar o filtro de ar para a contaminação e / ou bloqueio. Substituir o filtro sujo ou descolorido.
Se uma vela de ignição seca é encontrado no passo 5 adicione a mistura de combustível novo e motor de manivela. Se o motor não arrancar, retire a vela de ignição e despeje 1 colher de chá. da gasolina no cilindro, substitua a vela e tentar ligar o motor.
Se os motores é iniciado e executado por alguns minutos e depois morre verificar se há fornecimento de combustível bloqueado.
Abrir o tubo de alimentação de combustível na parte inferior do tanque, remover o tubo de combustível e vá para o bloqueio por execução de um arame fino, através do comprimento da linha. Em seguida, substitua a linha de combustível.
Um plugue seco indica que o fluxo de combustível é bloqueada e pode ser o resultado de um filtro de combustível sujo, um preso ou uma agulha de entrada entupido.
Verificar o filtro de combustível para bloqueio (sujo) através da remoção do tanque (vazio) de gás e inspeccionar o cartucho de filtro. Descartar e substituí-lo se se apresentar descolorado ou contaminação é observada.
Substitua o filtro de combustível por ano para evitar problemas.
Inspeccionar o carburador em jactos de alta e baixa velocidade por corrosão verniz.
Limpo por pulverização com líquido de limpeza do carburador e utilizar um fio fino, revestido para mergulhar a abertura.
Deixe o motor funcionando em marcha lenta.
Se a corrente continua a rodar em marcha lenta, a velocidade do ralenti é muito alta.
Se o motor barracas em marcha lenta, a velocidade de marcha lenta é baixa.
Aumentar a velocidade do motor, girando o parafuso no sentido horário ocioso.
Reduzir a velocidade de marcha lenta, rodando ocioso parafuso anti-horário.
Ajuste a velocidade de marcha lenta até que o motor funciona sem mover cadeia ou de avaria do motor.
a velocidade do motor de teste por corte por meio de pequena secção de madeira.
Se motor parar reajustar como no passo 2 acima.
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