Solução de problemas problemas ao iniciar Weed Comensais

Uma faísca ruim ou falhando provoca uma série de problemas de partida. Substitua as velas do aparelho em uma base regular, geralmente a cada 50 horas de operação ou a cada temporada, o que ocorrer primeiro. Coloque o novo plugue no fio de borracha, e deixá-lo desligado do motor. Defina o comedor de plantas daninhas no chão, e mantenha a bota de borracha na base. Encontrar um local de metal no motor que toca o chão. Coloque o pé, ou ter alguém ajudá-lo a mantê-lo para baixo, enquanto você puxe a corda de arranque. Você deve ver um salto de faísca azul através do ponto. Se você receber uma boa faísca, você pode excluir ignição como a fonte do problema. Se você não vê uma faísca ou é amarelo, você vai precisar para começar aos cabos de ignição e trabalhar de volta ao módulo de ignição, testando cada para encontrar a fonte do problema de ignição.

problemas de fluxo de combustível causar uma maioria de todos os problemas de partida. Se o carburador não pode obter combustível quando ele está tentando começar, o motor não terá combustível para inflamar. Para verificar se o combustível está a atingir o carburador, parece que você já encheu o tanque com o combustível de dois ciclos recém-misturado na proporção de 40: 1 de gás para óleo. Não use qualquer gás que é 30 dias de idade ou que tenha sentado no tanque por mais de duas semanas. Desligue a principal linha de combustível no carburador, e inclinar o motor de cabeça para baixo. Se você ver vazamento de combustível fora da mangueira, você pode excluir o tanque, o filtro ea mangueira como seu problema provável. Se nenhum combustível sai da mangueira, o seu tanque, ventilação do tanque, filtro de combustível ou linhas de combustível são sujos e asfixia do sistema. Substituir essas peças e verifique novamente.

O carburador pode ser uma fonte de muitos problemas de partida. Para testar o carburador, encher o tanque com combustível acabado de misturar, conectar todas as linhas de combustível e tirar a tampa do filtro de ar e filtro de ar. Mova o afogador para a posição semi-aberta. Tente iniciar o aparador, e, assim que o motor aparece, borrife um pouco mais limpo carburador para o buraco choke aberto. Se o motor morre e você não pode começar com isso de novo, o carburador está sujo e precisa de limpeza. Se ele inicia e, em seguida, começa fumar, deixar o fumo limpar. A fumaça significa o carburador está começando a ficar sujo e terão de ser limpos e consertados em breve.

problemas de compressão são difíceis de solucionar problemas como você vai estar à procura de uma fuga de ar em algum lugar no motor interno. É possível anexar um manómetro de pressão para o orifício da vela vazio sobre o cilindro. Você deve obter uma leitura de pressão consistente. Se a pressão cai rapidamente, você sabe ar está entrando no sistema. Você precisa encontrar o vazamento de ar para obter o seu motor em funcionamento novamente.