O que eu faço se meu Stihl Trimmer não vai correr?

Parece simples, mas muitos problemas podem ser resolvidos com 10 a 20 minutos de limpeza e manutenção. Comece com seu tanque de combustível, certificando-se de que tem o suficiente de combustível recém-misturado que atenda as normas de funcionamento para trimmers Stihl: gás velha ou ruim causar uma maioria de todos os problemas de motor.

Drenar e limpar o tanque de combustível, e verifique o filtro de combustível e linha de combustível para garantir que não há furos, dobras ou rasgos no plástico. Passando para o seu filtro de ar, você deve lavar o filtro com água morna e sabão e limpe a área circundante cuidadosamente com uma escova e pano. Deixe o filtro secar antes de reutilizá-lo. Na outra extremidade do ar, abrir seu silencioso e limpar o silenciador, porta de escape e tela de pára-faísca.

Substitua a vela de ignição do seu aparador Stihl com uma vela nova Stihl. Vestindo luvas de couro, segure a ficha, com bota e fio ligado ao lado de um local de metal aterrado no bloco do motor. Crank na corda de arranque algumas vezes e você deve notar uma faísca azul através dos pontos de metal. Se não há nenhuma faísca ou é fraco, você vai precisar trabalhar para trás do cabo da vela para o módulo de ignição, verificando todas as conexões, fios e interruptores para pontos soltos e danos. Se ainda há nenhuma faísca você provavelmente vai precisar de um novo módulo de ignição.

Se você tem uma faísca e há limpo, combustível recém-misturado no tanque você provavelmente está recebendo gás insuficiente para o carburador. linhas de combustível, filtros de combustível e lâmpadas de primers precisam ser substituídas a cada temporada ou antes, se você deixou de gás no tanque durante o inverno. Combustível irá degradar as linhas de plástico e sufocar o carburador. Se a sua máquina está a poucos anos, você precisará remover e limpar as válvulas, telas e bombear em seu carburador.

Se você ainda não pode obter o seu trimmer para iniciar e executar, você provavelmente tem um vazamento de ar em algum lugar do sistema. Se ar extra entra no motor a mistura de combustível será desligado eo motor não será iniciado e executado corretamente. Estes problemas, relacionados com a compressão, será profunda no interior do motor, sobre o pistão vedantes, juntas ou no interior do cilindro, o que irá exigir um profissional para substituir.