Estratégias para a indústria da aviação

A indústria aérea é intensamente competitivo. A crise econômica global criou um florescente mercado de baixo custo, sem frescuras companhias aéreas, pressionando mais up-market companhias aéreas em busca de novas estratégias para diferenciar seu serviço. Isto levou à consolidação de quatro modelos de negócios principais para as companhias aéreas.

Os viajantes são muito sensíveis ao custo, principalmente para vôos curtos. Não-folho companhias aéreas pode oferecer preços muito baixos, eliminando luxos desnecessários, como refeições em voo ou assentos de classe executiva. Dado o elevado nível de congestionamento na maioria dos hubs, companhias de baixo custo também pode tomar as menos caras de fim de noite e de manhã cedo ranhuras para impulsionar ainda mais os custos para baixo.

companhias aéreas de rede e operadoras de linha principal seguir uma estratégia mais tradicional, que oferecem voos confortáveis ​​com um nível relativamente elevado de amenidades. Que valor clientes de uma companhia aérea depende consideravelmente a duração do voo, e as operadoras de linha principal pode ser percebido como uma melhor proposta para vôos de longa distância. companhias aéreas de rede que decidir cortar custos, reduzindo a qualidade de amenidades no vôo e risco serviço tornar-se preso em um meio termo indiferenciado. Mas, ao mesmo tempo, redução de custos pode ser alcançada por meio de melhorias nos processos e logística. Por exemplo, em um sistema hub and spoke, serviços de aeroportos menores são alimentados em um hub central, aumentando a cobertura e assento utilização, mantendo os custos baixos.

As companhias aéreas regionais podem competir por prestação de serviço em áreas onde não há demanda suficiente para atrair serviço de rede ou sem frescuras grandes companhias aéreas. Essas operadoras tendem a operar setores mais curtos que utilizam aeronaves de baixa capacidade. Eles podem entregar os passageiros para os centros de grandes companhias aéreas ou voar em mercados mainline durante horários e dias em que a demanda não justificam o uso dos aviões maiores operados por transportadoras principais.

As companhias charter tendem a diferenciar usando uma estratégia de integração vertical. Seus voos baratos estão integrados a uma cadeia que inclui agências de viagens, hotéis e fornecedores de transporte terrestre. Enquanto alguns podem competir diretamente com empresas de baixo custo, a maioria vai usar a sua integração vertical para gerar demanda em áreas onde o serviço somente assento não seria competitivo.