Specs petroleiro

Os petroleiros são alguns dos maiores navios no oceano. Todos os anos, milhares de milhões de toneladas de petróleo e combustíveis derivados do petróleo são transportados em todo o mundo pelas enormes veículos. design de taxa de topo e construção são importantes por causa do dano ecológico e econômico que ocorre quando um petroleiro tem uma falha crítica. Cada navio petroleiro é única, mas todos eles cumprem determinadas especificações, a fim de executar corretamente.

Os petroleiros são separados em classes com base no seu tamanho e porte bruto (DWT). petroleiros costeiros são 673 pés (205 metros) de comprimento e 50.000 DWT. Eles são usados ​​principalmente para transportar combustíveis refinados cima e para baixo costas. Aframax e Suezmax são as próximas duas classes, medindo 804 pés (245 metros) e 935 pés (285 metros), respectivamente. O maior classe, Ultra Large Crude Carrier (ULCC), as médias de 1361 pés (415 metros), com uma capacidade de mais de 300.000 DWT. O maior desses petroleiros têm sido capazes de realizar tanto quanto 550.000 DWT.

Os petroleiros são longas e largas para que eles possam levar tanto peso quanto possível, sem ajuste muito baixo na água. Este projeto permite que eles carregam exponencialmente mais peso à medida que ficam maiores. Para cada vez que o comprimento de um navio-tanque é dobrada, é a capacidade de carga é aumentada em oito. DWT é a soma total do que um navio pode transportar, incluindo a tripulação e provisões, combustível e água de lastro. Grandes petroleiros com pequenas equipes são capazes de transportar uma maior percentagem de carga de navios menores. Isso faz com petroleiros de construção tão grande quanto possível economicamente viável.

Os petroleiros exigem muito treinamento para operar corretamente. Sua massa enorme torna difícil de manobrar e impossível de manobrar rapidamente. Abrandar, girando e parando necessitam de tempo e distância. Os maiores navios exigem uma milha e um raio de viragem meio e três a quatro milhas para chegar a uma paragem completa. capitão de um navio-tanque precisa estar em controle completo do que está acontecendo para evitar um derramamento desastroso. tripulantes de petroleiros têm a responsabilidade de certificar-se os tanques enormes, válvulas e tubos que compõem a área de carga do petroleiro estão em condição superior e perfeito estado de funcionamento.

petroleiros deve ser construído com um casco duplo. Esta proteção extra é necessária por causa de problemas no passado com navios como o Exxon Valdez. Além disso, os navios petroleiros devem ser inspecionados por uma equipe de qualquer país que visita e tem que passar normas específicas daquele país antes que ele possa ser operado em suas águas.

Um número de petroleiros estão sendo projetados com funções especiais em mente. petroleiros de gelo que são capazes de rasgar folhas de gelo de três pés de espessura estão em uso ao redor águas do Ártico. Petroleiros que podem ser conversor para dragas para puxar areia do fundo do mar estão encontrando usos em áreas costeiras. petroleiros velhos muitas vezes são desactivadas e usada como flutuante instalações de armazenamento.