Túneis em Detroit na década de 1940

Terminou um ano antes do previsto, o túnel de Detroit-Windsor custar um total de US $ 23 milhões. Presidente Herbert Hoover dedicado formalmente o túnel em 1 de Novembro de 1930, girando uma chave em Washington, que tocou sinos em Detroit e Windsor. Houve um declínio no tráfego através do túnel na década de 1930, devido ao efeito da Grande Depressão na cidade industrial de Detroit. No entanto, uma vez que o serviço de balsa Detroit River fechado na década de 1940, o tráfego de túnel começou a aumentar. Conjuntamente detida pelas cidades de Windsor, Ontário, e Detroit, Michigan, o túnel Detroit-Windsor é a única passagem da fronteira existente subaquática internacional veicular. O túnel é ventilado por ar fresco bombeado a 1,5 milhões de pés cúbicos por minuto.

Uma passagem de tubo duplo que oferece frete treina a rota ferroviária mais curta entre Chicago ea costa leste, o rio Tunnel Detroit foi o transporte de mercadorias entre os Estados Unidos e no Canadá há mais de 100 anos e foi muito usado durante os anos 1940. O primeiro trem atravessou o túnel em 26 de Julho de 1910, eo primeiro trem de carga passou por em 17 de setembro do mesmo ano. O túnel de cortar o tempo que levou para atravessar o rio Detroit de trem para baixo de dias para cerca de 12 minutos.

O rio Detroit era uma área de alto tráfego para o contrabando de álcool durante a época da Lei Seca, que começou em 1920 e terminou em 1930. Quase uma milha transversalmente em alguns lugares, era relativamente fácil para carga a ser contrabandeado sob barcos e através de túneis subterrâneos velhos. Quando o rio estava congelado no inverno, contrabandistas atravessou o gelo dos Estados Unidos para o Canadá. Os cursos de água foram fortemente patrulhada por agências estatais e governamentais, mas, apesar de seus esforços, mais de 75 por cento de licor ilegal entraram nos Estados Unidos através do rio Detroit, Lago St. Clair eo rio St. Clair. Estes túneis foram usadas mais tarde na década de 1940 por trabalhadores sem documentos que cruzaram a fronteira e, em seguida, se escondeu em edifícios abandonados perto do porto de Detroit.

No início da década de 1930, vários túneis piloto de metrô exploratória foram construídos. A Grande Depressão terminou o financiamento para o projeto e o metrô nunca foi concluída. Alguns destes túneis foram usados ​​na década de 1940 como corredores de serviço público para tubos e cabos eléctricos.