Problemas com Series 60 Detroit Motor Diesel

motores mais velhos Detroit são propensas a fugas de refrigerante no sistema EGR (recirculação de gás). Embora o problema não é necessariamente grave, que pode levar a fumaça branca tubo de cauda, ​​o superaquecimento leve e perda do líquido de arrefecimento ao longo do tempo. perda de líquido refrigerante acabará por se tornar grave o suficiente para causar sérios superaquecimento e shut-down, assim que a fixação do vazamento EGR deve ser considerada uma prioridade.

Vídeo: detroit serie 60 14 litros falla inyector

A série 60 foi um dos primeiros na indústria para ser oferecida com um sistema de accionamento-by-wire. Esta configuração não utilizar qualquer ligação mecânica entre o pedal do acelerador eo motor, contando apenas com o computador do caminhão para modular a entrega de ar pela demanda. Estes sistemas são geralmente confiáveis, mas alguns proprietários com freios motor aftermarket descobriram que o freio motor requer programação de computador diferente. Falhas neste sistema pode levar à completa perda de controle do acelerador.

Vídeo: Filtro Detroit series 60

Os cabos de fábrica de arranque em alguns motores Detroit 60 ter sido conhecida a resistir mal. Enquanto os fios 4 de bitola o motor veio com foram suficientes a partir da fábrica, o tempo pode reduzir a capacidade do cabo para transferir corrente para o motor de arranque. Esta falta de energia leva a uma condição não-start que imita uma bateria morrendo, e pode ser reconhecida por cabos de bateria que correm muito mais quente ao iniciar o caminhão do que deveriam.

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Em uma tentativa de economizar combustível, os engenheiros da Detroit projetou a 60 para a marcha lenta em uma velocidade muito baixa. No entanto, levou Detroit cerca de 10 anos para perceber que ralenti do motor não foi rápido o suficiente para operar a bomba de óleo. Como tal, muitos motores (pré-1997) mais velhos tiveram rolamentos mais baixas do motor substituído mais de uma vez devido à falta de óleo.

Quando se trata de poder, o Series 60 tende a favorecer a extremidade superior da banda RPM. Enquanto isso funciona bem no papel, a 60 de alta potência RPM e baixo RPM economia de combustível de ajuste têm dado alguns drivers de chumbo-pés a impressão de que estes motores de obter economia de combustível ruim. A verdade é exatamente o oposto: 60 Detroit obter excelente consumo de combustível, não apenas quando eles são conduzidos a 4000 RPM.