Tipos de motores de caminhão e suas diferenças

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Detroit Diesel foi formada em 1937 pela GM, então a empresa tem muita experiência em motores de concepção e construção. O motor de série 60 é um veio de excêntricos por cima do motor Inline-6, e é uma das mais comuns na estrada. A D60 é um mecanismo bastante fiável conhecida pela sua resposta do acelerador, as emissões de poluentes, de torque flexível e cavalos de potência de alta RPM. A economia de combustível não é o maior na estrada, mas outras virtudes do motor fazem dele uma escolha popular para grandes frotas e proprietários-operadores.

Poucos outros fabricantes têm a proveniência da Caterpillar. CAT tem o seu início no final do século 19 produzindo tratores movidos a vapor, e se ramificou de lá para aplicações industriais, como tratores e equipamentos de construção. populares motores N-Series da CAT são caros, pesados ​​e não têm o poder de alta RPM de alguns outros, mas carregam o legado industrial da empresa, fornecendo enorme torque de baixo-RPM e confiabilidade tanque-like. Estes motores são preferidos para aqueles condução em regiões montanhosas, onde rampas íngremes e cargas pesadas exigem um motor com este tipo de grunhido. Para transportar pesado em condições extremas, muitos proprietários concordam que simplesmente não há substitutos para um gato.

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Se alguma vez houve um tal coisa como um "motor corporativa", em seguida, a Cummins é isso. Barato para comprar e muito longa duração quando adequadamente mantida, a Cummins oferece boa economia de combustível à custa de algum poder. Não é como se a Cummins carece de cavalos de potência, mas o seu design inerente significa que os níveis de alta potência só vêm sacrificando um pouco de sua economia de combustível. Isso torna o ideal Cummins para companyies menores que não podem pagar mais caro novos motores Detroit ou gato. Cuidado com a compra de usados, embora-a Cummins é fortemente dependente da manutenção de rotina, portanto, quaisquer benefícios de custo que possa ter irá desaparecer logo após o término da garantia.

Entre as subsidiárias da Volvo são Mack, Renault e Nissan Diesel. A família Volvo de motores pode ser melhor pensado como o "anti-CAT", como eles foram originalmente desenvolvidos para utilização na Europa, onde a velocidade é limitada eletronicamente a 56 mph. Como tal, a família Volvo de motores sacrificar todo o poder e torque em nome da economia de combustível. Enquanto as emissões, confiabilidade e economia de combustível são excelentes, este motor é mais adequado para aplicações leves (como ônibus e caminhões de carga) em áreas bastante plano em que o binário não é necessária.