pioneiros americanos utilizados três tipos de vagões cobertos: a carroça básica cedo, o Conestoga e a escuna Prairie. Embora eles diferem na altura, comprimento e peso, os vagões cobertos que atravessaram as planícies foram construídos com basicamente os mesmos materiais.
A capota ou cobertura do vagão foi feita de 10 onças. tela, que é um material pesado algodão pato. No século 21, os fabricantes de vagão coberto usar pintores tecido apertado cair de pano. A tela estava coberta com óleo de linhaça para torná-lo à prova d`água. cordas de estiramento algodão costurados nas bainhas da tela na parte da frente e aberturas traseiras da capota permitiu a tampa a ser fechada durante a noite ou para protecção contra os elementos durante o dia.
Arcos, as ripas de madeira em forma de u que apoiaram a capota, foram feitas geralmente a partir de carvalho nogueira, branco ou cinzento. O trabalhador vagão cortar cinco a oito tiras de madeira, dependendo do tipo de vagão coberto foi tomada, que medido de 2-1 / 4 polegadas de largura por 3/8 polegada de espessura por 12 pés de comprimento e, em seguida, embebidas em água durante 24 horas . As ripas foram colocados sob uma roda de vagão e os extremos foram lentamente trazida para cima, até que foram cerca de 30 polegadas de distância. Em seguida, eles foram amarrados com segurança e deixada a secar durante um par de dias antes de serem utilizados no vagão.
A cama de Yankee, o leito de base do vagão, e os painéis laterais acima do leito foram feitas de bordo, nogueira ou de carvalho. Esta parte do vagão coberto consistiu de pranchas longas para a parte inferior e aparadores ligeiramente mais longo do que as tábuas de fundo, que foram aparafusadas ao lado comprido das tábuas de fundo. As costuras estavam cheios de campo ou alcatrão para torná-los à prova d`água.
Cubos, raios e aros Felly de rodas eram feitas de carvalho. As rodas dianteiras do vagão coberto são menores do que os da parte traseira, o que torna o vagão mais fácil de gerir.
A língua, ou caindo da árvore, era um pólo de carvalho que se estendia para fora na frente do vagão que anexa os cavalos, mulas ou bois para o vagão. O comprimento da língua dependia do número de animais necessários para puxar a carga.
Doubletrees carvalho e singletrees foram usadas apenas para cavalos ou mulas. Carvalho jugos pescoço foram usadas para bois.
grommets metal foram costurados na tela do capô a cada 16 a 20 polegadas ao longo dos lados do capot para amarrá-lo para o vagão. Uma corda de luz enfiadas através dos ilhós foi fixada por ganchos de metal nos painéis laterais, os quais ancorados a tampa no lugar.
ferro mão forjada foi usado para muitas partes do vagão, como Retalhos de Lynch pinos e eixos meada dedal. O ferro também foi usada para reforçar a madeira em áreas de stress tais como, por cintas para suportar o leito de Yankee nos cantos e nos cubos das rodas. Ferro pneus foram montados em torno do aro de madeira das rodas para suportar a madeira e para tomar desgaste.
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