Século 19 Horse & Vagões

A maioria das áreas rurais continha muito mais do que vagões carruagens de luxo. estradas século XIX eram trilhas ásperas, com sulcos e buracos que fizeram até mesmo vagões resistentes quebrar rodas e eixos regularmente. carroças tinha que ser duro e corrigível. rodas traseiras eram alto e largo com uma caixa de vagão robusto, durável construído para resistir a más estradas. Fazenda e militares vagões foram construídos com as especificações padronizadas para permitir a permutabilidade de peças. No início do século progrediu, estradas melhorado e larguras roda estreitada.

Os séculos 18 e 19 viu o surgimento de muitas formas diferentes de carruagens. De Broughams fechados substanciais usados ​​por famílias ricas para a luz, arejados curricles de duas rodas para o conjunto jovem e desportivo, uma grande variedade de carruagens existia no século 19. Enquanto as pessoas mais pobres andou ou utilizados meios de transporte públicos, o povo mais rico espectáculo em mostrar riqueza e status através de veículos de luxo, tanto como eles fazem hoje. A carruagem de base, no entanto, tinham de duas a quatro rodas, era mais pesado ou mais leve, e puxado por um ou dois cavalos.

Enquanto o Ocidente se abriu, os colonos começaram a ansiar pela terra livre e aventura de terras ocidentais. Para servir aqueles em direção ao oeste, Pennsylvanian alemães começaram cuidadosa construção de vagões robustos. Enquanto vagões de Conestoga foram bem adaptados para transportar carga, pioneiros encontraram-los demasiado volumoso e grande para viajar por terra de comprimento. Settlers preferiu o “Prairie Schooner,” aproximadamente metade do tamanho e peso de um Conestoga. Prairie Escunas foram quatro pés de largura, 10 a 12 pés de comprimento e cerca de 10 pés de altura no topo do capot que o cobria.

A diligência icónica tinha quatro rodas robustos e foi elaborado por uma equipe de quatro a seis cavalos ou mulas. Viajar para paradas preappointed ao longo de seu caminho, diligências pegou passageiros e correio. Robusto e fechado, o carro descansando em tiras de couro pesadas para reduzir os solavancos de passageiros, diligências fornecido transporte público de cidade em cidade. Paradas foram a cada 10 a 15 milhas para mudar de cavalo e dar aos passageiros uma oportunidade de esticar, comer e usar as instalações sanitárias. Inns e tabernas forneceu refeições e arranjos ocasionalmente dormir. Muitas empresas em fase fornecido forte concorrência para os passageiros e contratos de correio.