Descrições Airline Staff trabalho

Estes indivíduos voar a plane.Though a tarefa é aparentemente simples, os pilotos devem trabalhar seu caminho até a lista de antiguidade através de anos de treinamento e experiência de trabalho. Para receber a certificação, os pilotos devem ter 250 horas de vôo sob seu belt.Then, o piloto deve passar por treinamento intensivo com uma duração mínima de 3 meses. Novos pilotos de avião geralmente voam aviões pequenos com não rotas mais de 2 horas de tempo de vôo. pilotos experientes obter os aviões da Boeing e rotas transatlânticas. De acordo com payscale.com, novos pilotos podem esperar ganhar US $ 24.000 para US $ 54.000 por ano.

Esta profissão, altamente glamourizada na década de 1950, é, na verdade as pessoas work.These difíceis garantir que não haja travessuras ter lugar a bordo da aeronave. Formação, geralmente não remunerado, dura 5 semanas. Como pilotos, assistentes de vôo devem trabalhar seu caminho até a antiguidade para obter horários mais desejáveis. Caso contrário, viajando de Phoenix para Tucson três vezes por dia não é incomum para uma nova comissária de bordo. Viagens para Paris ou o Havaí para um fim de semana são normalmente reservados para aqueles que têm dedicado 30 anos com a empresa. Novos comissários de bordo também estão de plantão, o que significa que pode ter que cobrir um vôo de última hora em Ação de Graças. Muitos assistentes de vôo seria tão feliz como os clientes se um Bill passageiros de Direitos foi redigido, o que, conforme explicou o Washington Post, impediriam passageiros ser preso em um avião aterrado por mais de um determinado período de tempo. A maioria das companhias aéreas pagam assistentes de vôo apenas para o tempo gasto no ar, não para tempo no chão.

agentes portão, ou, aqueles que são por área de embarque ou descer escadas no balcão, garantir a sua bolsa não está acima do peso, o seu bilhete é válido, e que são contabilizados no total de passageiros. Gritar com estes indivíduos para um voo atrasado é pointless- tais complicações surgem de tempo, um membro da tripulação de atraso, ou problemas mecânicos. agentes portão tem o poder de negar os passageiros de embarcar para beber ou arbitrariamente, "comportamento rude."

Quando aviões quebrar, um mecânico é geralmente de plantão para verificar o problema. Esses funcionários sindicalizados recebem treinamento extensivo em mecânica de avião. Volume de negócios é raro, como sua especialidade e habilidades dizem respeito apenas a indústria aérea. Apesar de perícia, a fixação de um problema geralmente resulta em um atraso mínimo de uma hora.

Se um saco é perdido, roubado ou danificado, essas pessoas geralmente são responsabilizados - eles são responsáveis ​​pela transferência de sacos para outra aeronave ou à bagagem. Estes trabalhadores, também conhecidos como rampers, deve sair no calor escaldante ou frio, muitas vezes para o salário mínimo, e inalar a fumaça dos aviões, assegurando que eles não danificar suas costas.

Se o seu vôo está atrasado e você perca a sua transferência, os trabalhadores de serviço ao cliente tentar remediar a problem.They reencaminhar passageiros, indemnizar os passageiros para as suas dificuldades, e tentar manter-se sã ao ser repreendido por clientes insatisfeitos. representantes de serviço ao cliente não pode reparar um avião ou evitar tempestades de neve de causar um atraso de vôo.

Esses funcionários podem pertencer em vários departamentos: reservas, contabilidade da receita, tecnologia da informação, marketing, folha de pagamento, contas a pagar, gestão de rendimento e os reembolsos são apenas alguns dos departamentos em qualquer escritório corporativo da companhia aérea. Embora a maioria dos funcionários de empresas estão a salvo dos interação com o cliente, seu trabalho é geralmente afetado se operações de voo são interrompidos por qualquer motivo.