Como é que um Zuma carburador funciona?

dever primário de um carburador é misturar ar e combustível em uma mistura altamente combustível que será inflamado dentro do motor. O ar é puxado através da caixa de ar do scooter e entrada do carburador por meio da pressão de vácuo gerado por êmbolos do motor. A velocidade do fluxo de ar de entrada é aumentada à medida que passa através do furo interior do carburador, que afunila a partir da entrada mais larga para a saída mais estreita que conduz ao motor. Ao longo do caminho, o combustível é introduzido no fluxo de ar através de uma série de bocais chamados jets- cada jacto metros uma quantidade específica de combustível específico às exigências do motor em diferentes posições do acelerador.

O combustível lojas carburador numa câmara em forma de taça ligada ao fundo do corpo do carburador. Combustível passa do tanque de combustível e para dentro da câmara através de uma válvula especial que é controlada por uma bóia. Como o nível de combustível aumenta, o flutuador sobe e veda a válvula de parar o fluxo de combustível para dentro da câmara. Combustível é puxado para dentro do furo carburador através dos jactos de combustível durante a operação, que afectam o nível de combustível e abrindo a válvula para admitir mais combustível para a câmara. Esse processo se repete mais e mais até que o motor está parado.

A velocidade do motor de Zuma é controlada pelo comando do acelerador no lado direito do guiador, o que por sua vez opera um polia que aumenta ou diminui de uma válvula cilíndrica dentro do furo carburador. Quando a válvula é levantada, o aumento do fluxo de ar puxa uma maior quantidade de combustível na mistura aumenta e rpm do motor. Do mesmo modo, diminuindo a válvula reduz a rpm. A velocidades de marcha lenta, a válvula é levantada apenas o suficiente para admitir uma pequena quantidade de ar para dentro do motor. A velocidade de ralenti do motor é ajustada com um parafuso pequeno perto da pulley- acelerador rodando o parafuso no sentido horário empurra a válvula aberta, em pequenos incrementos, ao girar o parafuso para a esquerda fecha a válvula.

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Existem dois sistemas de jacto em jogo dentro do carburador do Zuma, os quais dependem de vários componentes para funcionar corretamente. A primeira delas é o sistema de piloto, que fornece combustível de marcha lenta até uma posição de aceleração máxima de um quarto. fluxo de ar de entrada é dirigido através de um pequeno canal embutido na entrada do carburador, onde passa o piloto - ou mistura - parafuso. Rodar o parafuso no sentido horário mistura restringe o fluxo do ar e reduz a quantidade de combustível tirado para fora através do injector da chama piloto e para o ar e combustível mixture- rodando o parafuso de sentido anti-horário permite mais o ar passe através e puxar mais combustível na mistura. Em ambos os casos, a mistura resultante é dispersa piloto através de uma passagem situada logo atrás da válvula de estrangulamento. O injector da chama piloto está alojado numa pequena torre no interior da câmara de flutuação, adjacente à torre de jacto principal central.

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O sistema principal de jacto, o qual fornece combustível a partir de um quarto a aceleração máxima, depende de uma agulha cónica ligada a parte inferior da válvula de estrangulamento. O "jet" cone de agulha permite uma quantidade progressivamente crescente de combustível a ser retirado do jato principal como as velocidades do motor aumentar. A agulha de jacto de Zuma é ajustável através de um conjunto de ranhuras cortadas na extremidade superior da agulha e pode ser reposicionada, movendo o clipe de agulha para uma ranhura diferente. Aumentando o grampo reduz a agulha e reduz o fluxo de combustível nas aberturas mais largas do acelerador. Baixando o clipe levanta a agulha e admite uma maior quantidade de combustível no início o movimento do acelerador.

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Um carburador de motocicleta típica usa um terceiro sistema de jato de combustível chamado um enriquecedor. Este é muitas vezes confundido como um estrangulamento, uma vez que só é necessário quando o Zuma é iniciado em primeiro lugar e até que tenha aquecido a sua temperatura de funcionamento. Ao contrário de um estrangulamento, o que restringe o fluxo de ar para criar uma mistura rica em combustível, o enriquecedor acrescenta mais lenha na ingestão normal fluxo de ar para ajudar a partida do motor a partir de uma completa paralisação. O enriquecedor é muitas vezes controlada por uma alavanca ligada ao guiador ou directamente ao carburador. No caso do Zuma, o enriquecedor é controlado eletronicamente para o benefício do cavaleiro. O enriquecedor é operado por um interruptor electro-magnético que reduz ou aumenta um êmbolo sobre o jacto enriquecedor. O êmbolo é mantido numa posição aberta até que o motor aquece até à sua temperatura normal de funcionamento. Uma vez quente, o interruptor fecha-se e empurra o êmbolo firmemente sobre o jacto enriquecedor.

Carburadores de qualquer tipo são extremamente sensíveis aos restos preso no combustível e tendência natural de gasolina para quebrar em um lodo verde. Este lodo é a principal causa de muitos problemas de carburador, que vão desde uma completa incapacidade de começar a entrega de combustível inconsistentes, o lodo atos da mesma maneira como sujeira ou ferrugem apanhados no fluxo de combustível e obstrui os jatos de carburador para restringir o fluxo de combustível. Em cenários de pior caso, o fluxo de combustível pode ser restringido completamente por lama ou detritos. Prevenção de lamas de combustível é tão simples como montar o scooter muitas vezes e manter o tanque cheio de gasolina nova em todos os momentos. Um estabilizador de combustível deve ser adicionado ao fornecimento de combustível, se o scooter é colocado em armazenamento por mais de duas semanas. Detritos, no entanto, muitas vezes pode ser rastreada para fora do fluxo de combustível que entra com o uso de um filtro de combustível em linha. Como o nome implica, o filtro é colocado entre o depósito de combustível e o carburador e armadilha vontade sujidade e outros contaminantes antes de entrar no carburador.