Como um 2 tempos carburador Works

Um carburador é essencialmente um tubo que controla o ar e gasolina que flui para um motor. A 2-acidente vascular cerebral ou cano duplo carburador funciona da mesma maneira que um carburador de base funciona, excepto que mais ar e gasolina pode ser empurrado para dentro do motor, porque há mais tambores ou tubos e assim, mais fluxo de ar.

A placa de estrangulamento ou válvula de estrangulamento controla a quantidade de ar que é deixada fluir através do carburador (o tubo). Como esta válvula abre, o ar flui para dentro do carburador e se mistura com gasolina. Apenas uma pequena quantidade de gasolina, cerca de 10 mg por curso de combustão, é necessário para fazer um motor de combustão de 4 tempos corrida típica.

O tubo de Venturi é um estreitamento no tubo. Dentro do venturi é um pequeno buraco chamado de "jet". O tubo de Venturi cria um vácuo que puxa em gasolina a partir de uma câmara do flutuador - que é fornecido a partir do tanque de gás por uma bomba de combustível - que mantém gasolina aproximadamente a pressão atmosférica.

O processo é realmente muito simples. Quando a placa de estrangulamento é aberta, o ar flui para dentro do carburador. O tubo de Venturi cria o vácuo necessário para desenhar no ar e uma pequena quantidade de gasolina (um "nevoeiro"), que se mistura depois com o ar que é então conduzida ainda mais para dentro da câmara de combustão do motor.

Para melhorar o controle de ar e gasolina - combustível - um estrangulamento é usado. Por exemplo, se você está tentando iniciar um motor frio, você pode ter um tempo difícil obter o ar e combustível para misturar corretamente por causa de certas variáveis ​​inerentes as propriedades de gasolina e ar.

Especificamente, a gasolina frio não vaporizar tão prontamente e tendem a condensar-se nas paredes do carburador.

Para superar isso, um dispositivo chamado de "choke" é usado. Um estrangulamento limita o fluxo de ar na entrada do carburador. Isso cria um vácuo mais forte que atrai menos ar, mas mais gasolina para criar um combustível "ricos", que é mais fácil de inflamar-se quando o motor está frio.

Quando o motor aquece, é necessário menos combustível.