Como funcionam Weber Carburadores

O carburador Weber é feita pelo Weber Company, um fornecedor bem conhecido de peças de automóveis por muitas décadas. Enquanto a construção de seus carburadores não é diferente de qualquer outra marca, carburadores Weber são conhecidos por sua excelente performance devido a qualidades robustas e resistente.

O carburador Weber é um sistema desenhado para assegurar que a mistura de combustível correcto e ar atingir cilindros de combustão de um veículo para a potência máxima e desempenho. Uma vez que a mistura de combustível óptimo muda com o aumento da RPM do veículo, o carburador deve ser capaz de compensar para este, e, portanto, não pode ser um sistema estático.

A maioria dos carburadores Weber são dual barril, que é, na verdade existem dois carburadores side-by-side sentados para garantir que o motor funciona bem mesmo se um dos carburadores deve falhar ou ficar obstruídos. O esquema básico do carburador Weber é um filtro de ar grande que cobre uma entrada de conjunto sobre a parte superior do motor. A entrada de ar é um tiro direto para os cilindros de combustão, mas definir para o lado da tubulação da ingestão é uma pinhole. Este orifício é a parte em que a entrada de ar se conecta com a mecânica do carburador. É conhecido como um jato. O jacto se estende para longe da entrada de ar para um bloco de metal.

A parte do bloco de conexão para o jato é chamado de venturi. Estreitando progressivamente a partir do bloco. Por trás do tubo de Venturi é a placa de estrangulamento, essencialmente, uma mola de válvula conectado a aceleração do veículo fechado. Atrás da placa do acelerador é de abastecimento de combustível do veículo. No caso de um carburador cano duplo, haveria dois jactos, dois venturis, e duas placas de estrangulamento.

Um Weber carburador funciona por meio de um vácuo. O fluxo constante de ar a partir da ingestão de passar pelo jacto cria um vácuo. Quando o acelerador está envolvida, e dependendo em que grau, a placa do acelerador abre, permitindo que o combustível a ser puxado através do venturi e para baixo do jato. Ao sair do jato, o combustível é essencialmente atomizada por causa de quão pequeno diâmetro do jato é. Mistura-se com o ar e é puxado ao longo dos cilindros de combustão, a fim curto. O acelerador controla quanto combustível é permitido passar através da placa do acelerador, controlando, assim, o quão rápido o motor está autorizado a trabalhar.