Partes de um carburador

Um sistema de carburador trabalha-se em três princípios básicos: medição da proporção correcta de ar e combustível, a atomização do combustível de um vapor, e a distribuição de uma mistura uniforme de ambos combustível e ar para dentro do motor.
Quando o combustível chega ao carburador, ele flui através do tubo de alimentação de combustível e em uma tigela float. Combustível então flui através do jet fuel para o outro lado do carburador. Este lado inclui um ponto de entrada de ar, também conhecido como o barril ou na garganta, na qual há um ar-se por filtração um tubo de Venturi, um tubo, que varia em largura, e a válvula de estrangulamento.

O termo "sistema de flutuação" é usado para descrever o funcionamento de um carburador típico. Combustível flui através do encaixe de entrada e através de um assento, em seguida, para além da extremidade da agulha e para dentro da bacia de flutuação. A agulha é importante porque, como a tigela enche, o flutuador empurra a agulha no assento da agulha, cortando o combustível. O combustível permanece constante.

Vídeo: El Carburador 1ra parte

O jato de combustível também é chamado o bico principal. O jacto doseador, uma abertura calibrada no fundo da tigela do flutuador, determina a quantidade de combustível que vai mover-se para dentro do motor. O jacto de medição abre-se para um poço principal que contém os sangramentos de ar e deflectores que transformam o combustível para dentro de um vapor, uma vez que se move para cima do bocal principal de um processo de vácuo, e para dentro do tubo de Venturi.

O tubo Venturi é assim chamado porque ele opera sobre o efeito Venturi. Um vácuo é criado no tubo base na quantidade de ar está correndo através da entrada de ar do carburador. O bocal principal estreito move o combustível para dentro do tubo de Venturi por meio de baixa pressão, que puxa-o para fora do bocal. Este spray é então empurrado para a válvula de estrangulamento.

A válvula de estrangulamento é colocado entre o pulverizador e o tubo de entrada que conduz ao motor. Existem dois tipos de válvulas de borboleta: a borboleta, que é um disco circular e cilíndrica que é tão grande como o tubo de entrada e roda. O regulador de pressão é controlada pelo acelerador, com os cabos ou hastes ligadas ao acelerador por uma alavanca. Embora o acelerador controla a velocidade do motor, as variações feitas à válvula do acelerador pode ser feito para melhorar o desempenho de um carro.

Vídeo: Funcionamiento del carburador - parte 1

Existem vários tipos diferentes, configurações e fabricantes de carburadores disponíveis com base em que tipo de desempenho é necessário. Diferentes variantes de configuração incluem dois e quatro tipos barril para mais o fluxo de ar, bombas aceleradoras, agulhas de alto fluxo e diafragmas de vácuo secundários, apenas para citar alguns.
fabricantes carburador de desempenho incluem Edelbrock, Holley, AED, Madeira e Predator. fabricantes carburador motor de pequenas incluem Briggs Stratton, Bing e Tecumseh, entre outros. Estes tipos incluem motores para cortadores de grama, sopradores de neve, motocicleta, divisores de log e arruelas de pressão.