Mikuni VM 26 SS Specs

A função de um carburador é misturar combustível e ar para a combustão no motor. Isto é feito através da introdução de um spray de combustível para viajar ar no motor. O ar viaja através de uma Venturi, que é um tubo de grandes dimensões no corpo do carburador. O acelerador se desloca uma corrediça que, quando fechado, pára-se a mistura ar / combustível flua através do carburador, e quando aberto permite que flua livremente através do tubo de Venturi. O diâmetro do tubo de Venturi é de 26 mm de diâmetro. carburadores Mikuni VM SS vêm em uma variedade de tamanhos. os dígitos "26" na VM 26 SS indicam seu tamanho.

A característica definidora da série Mikuni VM é um slide rodada. Enquanto a VM Rodada Slides vem automaticamente em muitas motocicletas, eles também podem ser uma atualização de desempenho em motocicletas com um carburador estoque diferente. o "SS" VM Roundslides são uma edição especial ou "Set especial." Eles vêm com jateamento especificado de fábrica e válvula do acelerador para uma aplicação específica. VM carboidratos SS, além de vir em uma variedade de tamanhos, também quer entrar com uma esquerda; mão ou à direita; mão parafuso inativo. Para além de ter / parafusos direito deixado ocioso opcionais e ajustes especificado de fábrica, o SS VM 26 é essencialmente o mesmo que o modelo padrão VM 26.

O VM26 SS, como todos os carburadores, modula ar, abrindo e fechando a tampa. A gama de rotação é a mais baixa rpm (inactivo) para a maior rpm, e corresponde à posição do acelerador. O acelerador é fechado em marcha lenta. Quanto mais a borboleta é aberta, quanto maior o RPM. Um injector da chama piloto e do parafuso de ar ajustável afectar a mistura combustível / ar de lenta até que o regulador de pressão é cerca de um quarto aberto. A mistura controlos de válvula de estrangulamento de um oitavo de um meio regulador de pressão. O sistema de jacto de agulha jacto / agulha controla o alcance do meio-rev a partir de um quarto a três quartos do acelerador. O jacto de ar e controlar a mistura principal de três quartos para todo vapor. O ajuste final é de estrangulamento, que abre um circuito de ar adicional para ajudar a partida do motor quando está frio. O estrangulamento faz com que a mistura combustível / ar mais magro.