As especificações de um Mikuni BS32SS Carburador

O carburador Mikuni BS32SS tinha um diâmetro de 1,3 polegadas, com uma velocidade de marcha lenta padrão de 1150, mais ou menos 100 rpm. O nível de combustível medido a 0,2 polegada, mais ou menos 0,02 polegadas, e a altura do flutuador medido 0,88 polegada, mais ou menos 0,04 polegadas. A principal medida de jacto de ar de 1,7 milímetros. O by-pass medido 0,8 milímetros e a saída do piloto medida 0,7 milímetros. A sede de válvula medido 2 milímetros. A peça cabo recomendado tanto para o cabo do acelerador e sufocam cabo media 0,5 a 1 milímetro, ou 0,02 a 0,04 polegadas.

Na Suzuki GS 700, a BS32SS usado ID No. 06A00 na maioria dos E-03 modelos, enquanto na Califórnia foi ID No. 06A10. Na as convenções de nomenclatura Mikuni, o jato principal era # 122,5 eo jato piloto foi # 37.5. A designação agulha jacto utilizado na Mikuni BS32SS era 5C-28 e a especificação de jacto agulha era Y-5. Mikuni usado um jacto de partida identificado como # 45 e de uma válvula de estrangulamento especificado como # 135. O jato parafuso piloto e ar piloto veio pré-definido.

O carburador Mikuni foi projetado para atender às normas de emissões 1980 federal dos Estados Unidos. Qualquer motocicleta tendo mais de 50 centímetros cúbicos de deslocamento do motor foi obrigado a aderir a este nível de emissões. Esta chamada para um nível de hidrocarbonetos não maior do que 8 gramas por milhas e um nível de monóxido de carbono não superior a 19,3 gramas por milha. O jato principal, jet agulha e piloto de jato foram todos os componentes especificamente calibrados para permitir que o Mikuni BS32SS para atender os requisitos de nível de emissão exigidos.

De acordo com Suzuki, se o filtro de ar falhar no carburador Mikuni BS32SS, que poderia ser devida à presença de poeira ou de lubrificação de óleo em excesso. Um nível de combustível defeituoso no carburador poderia ser causada por uma bóia de colagem, uma agulha de vazamento ou uma configuração carburador incorrecta. A ligação vazamento ou furar poderia causar a asfixia ao mau funcionamento. Os injetores obstruídos ou restritas do carburador, um nível de flutuação muito magra ou muito rico, vazando estrangulamento êmbolo ou colagem, ligação ou fugas de ar nos colectores de admissão ou juntas do motor poderia todas as avarias mistura causa no sistema de carburação.