Dicas para Yamaha Blaster Jetting

O Mikuni é um carburador extremamente pequeno motor - especialmente em aplicações em carboidratos simples. Como todos os carburadores, mistura a quantidade adequada de combustível com o ar que entra no motor. Mikuni e carboidratos semelhantes são mecanicamente inteligente e complexo, utilizando uma série de circuitos mecânicos ou condutas para fornecer diferentes quantidades de combustível em velocidades diferentes. Jactos são pequenos bocais enroscada na extremidade de um combustível duct- o tamanho do orifício no jacto afecta a quantidade de fluxo de combustível. Cada duto de combustível corresponde a um intervalo de posição do acelerador: por exemplo, ocioso através do acelerador de um quarto, um quarto do acelerador com a metade do acelerador, metade através de três quartos do acelerador e três quartos através de todo vapor.

O jato principal é bastante simples, pois o duto principal de combustível não se sobrepõe com outros circuitos de combustível. Uma vez que você ligar o acelerador Blaster três quartos do caminho aberto para totalmente aberta, começa a operar exclusivamente no jet principal. Se o Blaster não está entregando resposta do acelerador nítida nesta faixa de aceleração, é provável que correr ricos (muito combustível) e requer uma abertura menor. Se ele surge e depois sputters, provavelmente está em execução (combustível não suficiente) muito pobre e necessita de uma maior abertura.

O jacto de agulha é de um bocal que funciona em conjunto com uma agulha cónica. A agulha fica no bocal ao fechar o acelerador. Como você abrir o acelerador, a agulha cónica permite que uma quantidade crescente de combustível flua através do jet agulha. O tamanho do jet agulha afeta a resposta do acelerador de um oitavo a três quartos do caminho aberto, e os vários perfis das agulhas pode ajustar a aceleração do motor no meio da gama de rotação.

O jato piloto é basicamente o circuito ocioso e afeta a mistura ar-combustível até um oitavo do acelerador. parafusos piloto são os menos propensos a precisar de substituição com um jato de tamanho diferente, porque eles têm um parafuso que ajusta ar no circuito do piloto, tornando mais fácil fazer ajustes rápidos para encontrar um ponto de marcha lenta.