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Como solucionar problemas de um vazamento de vácuo em um carro

As funções do motor de combustão interna como um recipiente selado de explosões controladas. O motor necessita de ar (oxigénio) para a combustão, puxando-o no ar através de uma fonte de filtragem. Às vezes ar extra entra no sistema através de uma vedação falhou, pertencente quer a um componente, ou a linha de vácuo que tem quebrado ou desconectado. Estes são chamados vazamentos de vácuo, e que podem ter origem a partir de várias fontes. vazamentos de vácuo perturbar a relação ar-combustível e pode causar falha de ignição magro, fraco desempenho do motor e as mudanças na economia de combustível. Um proprietário do veículo observador pode encontrar esses vazamentos usando algumas ferramentas e técnicas aprendidas.

Coisas que você precisa

  • macaco de chão
  • cepos

  • Vídeo: Teste de entrada falsa de ar na admissão do carro.

    Vídeo: Como identificar vazamento na trava a vácuo

    Medidor de Vácuo
  • Tacômetro
  • limpador de carburador
  • Rags

Vazamentos de problemas de vácuo



  • Colocar o veículo no parque ou neutro com o freio de emergência envolvidos. Ligue o motor e levantar o capô. Enquanto o motor em marcha lenta, para ouvir quaisquer assobios ou assobiando ruídos provenientes da base do corpo do acelerador, carburador ou coletor de admissão. O ruído pode acompanhar um motor de tropeço ou áspero ocioso. O ruído do ar sugando irá indicar uma fuga de vácuo, a uma junta de vedação. Note-se o motor em marcha lenta mostra uma leitura mais elevada do que o normal rpm, ou se o carburador recusa-se a ajustar para baixo para a configuração da velocidade ou mistura. Uma pequena fuga de vácuo irá aumentar a velocidade de marcha lenta e não irá ajustar para baixo.



  • Verifique todas as linhas de vácuo e mangueiras para rachaduras e desconexões com o motor em marcha lenta. Veja as ligações da linha de vácuo na base do corpo de borboleta, ou junta de base carburador (se tiver um). Examinar o grande mangueira válvula PCV que entra na tampa da válvula para uma vedação adequada e uma boa condição. Examine a grande mangueira de reforço para desconexão no diafragma servo-freio. Verifique o estado da junta grommet - um vazamento de vácuo no servo-freio fará com que seu pedal de freio sentir-se "difícil". Verificar todas as linhas de vácuo dos portos do sensor para uma vedação correcta e estado da linha.



  • Usar uma lata de líquido de limpeza do carburador para pulverizar em torno da área do anel de vedação no colector de admissão, a base de garrafa do acelerador ou do carburador de base. Procure qualquer mudança na rotação do motor que vai subir quando o spray carburador atinge perto da fonte do vazamento de vácuo. Tenha muito cuidado para não pulverizar o líquido de limpeza do carburador perto dos locais de vela de ignição ou fios plugues.

  • Ligar-se um manómetro de vácuo para qualquer linha da fonte de vácuo ou mangueira perto do colector de admiss. Consulte o manual do proprietário para o vácuo adequado leitura em polegadas de mercúrio (Hg). Se o manómetro indica uma leitura demasiado baixo, isso indica uma fuga de vácuo. Geralmente, para a maioria dos carros, qualquer leitura que não ficar dentro de 16 a 22 polegadas de mercúrio e cai abaixo desse número irá apontar para um vazamento de vácuo.

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