Como encontrar um vazamento Auto Vacuum
Identificar um vazamento de vácuo pode ser difícil, uma vez que muitos dos dispositivos utilizados em carros e caminhões de hoje são sob o capô operado a vácuo, e decidir por onde começar pode ser confuso. As fontes mais comuns de vazamentos de vácuo são mangueiras de vácuo e juntas colector de admissão. A chave para identificar a causa é a de identificar a área sob o capô, onde a fuga de vácuo é, e encontrando a sua causa.
Conteúdo
Coisas que você precisa
- Lata de carburador limpador / ingestão
Vídeo: Servo Freio Principais Problemas
Vídeo: Chuveiro Lorenzetti Advanced - Vaza Água qdo está ligado
Fazer uma inspeção visual. Verificar todas as mangueiras de vácuo sob capa, conectores e linhas de plástico para amaciamento, em colapso e de craqueamento. Preste especial atenção aos sistemas PCV e emissões evaporativas. Os vapores nestes dois sistemas de atacar borracha, e são uma fonte comum de fugas de vácuo. Substituir quaisquer mangueiras e conectores de suavizados, deterioradas, ou colapsadas. Grandes vazamentos podem ser identificados por um silvo dizer-conto. Se não forem detectados vazamentos visuais, passar para a próxima etapa.
Vídeo: [BMW 118] Parte 2/4 - Mostrando os locais do vazamento - Cartech
pulverizar lentamente carb / limpador de consumo ao redor do coletor de admissão e do corpo do acelerador, com o motor ligado. Se o vazamento a vácuo é uma dessas juntas, o spray vai restaurar a relação ar-combustível momentaneamente e a rotação do motor irá mudar como um resultado. Vá devagar e permitir que a velocidade do motor para estabilizar antes de passar para a próxima área. Qualquer lugar que o spray provoca uma mudança na velocidade do motor é a fonte de um vazamento de vácuo. Evite pulverizar o limpador diretamente na área de entrada. Isto vai dar uma falsa indicação de um vazamento. Se há vazamentos são encontrados durante este teste, passar para a próxima etapa.
Vídeo: TESTE DE CABEÇOTE
Pitada de cada mangueira de vácuo fechado até que a um que muda a velocidade do motor é encontrado. Começar no corpo do acelerador e eliminá-los, um por um, em seguida mover-se para quaisquer árvores de vácuo restantes (estes são multi-portados T vácuo que fornecem vácuo para mais do que um dispositivo) situada no colector, de firewall ou fender bem. Preste atenção especial ao grande mangueira de vácuo ligado ao servo-freio. Uma válvula de retenção ou uma membrana rompida no reforço é uma fonte de fuga de vácuo comum.
Se nenhuma fuga de vácuo encontra-se durante este teste, não existem fugas de vácuo.
dicas avisos
- cotovelos de borracha na válvula de PCV são causas comuns de vazamentos. vapores de óleo faz com que a borracha para suavizar e desgaste.
Solucionando um 1989 Recolhida de Toyota Com um ocioso Pulsing- Como verificar as linhas de vácuo em um Nissan
- O que é uma linha de vácuo?
- Como posso saber se meu servo-freio é ruim em um Chevy Tahoe 1997?
Como solucionar o vácuo em um Mercedes- Como corrigir um vazamento de vácuo em um carro que falhas de ignição
- Como solucionar problemas de um vazamento de vácuo em um carro
- O que é uma mangueira de vácuo em um veículo?
- Como corrigir um vazamento de vácuo em um Mustang
- Como verificar um Brake Power Booster
- Os sintomas de um vazamento de vácuo em um carro
Como solucionar problemas de linhas de vácuo em um Chevy S10- Como verificar se há vazamentos de vácuo
- O que é uma mangueira de vácuo?
- Como reparar um aspirador de pó
- Um vazamento de ar na tubulação de combustível
- Nissan Maxima sintomas vácuo Leak
- Leakpoints comuns vácuo do carburador
- Como corrigir vazamentos de vácuo Rochester Quadrajet
- Como testar um regulador de vácuo EGR em um caminhão Ford
- Como encontrar um vazamento de vácuo com Propano