Leakpoints comuns vácuo do carburador

Vários mangueiras de vácuo, ou pequenas linhas, pode ser ligado ao carburador, geralmente na sua base ou garrafa acelerador. Uma fonte de uma fuga de mangueira de vácuo pode ser na válvula de diafragma de posicionamento, que tem uma linha de borracha pequena ligada a ele. A posição da válvula de diafragma se parece com uma caixa de plástico pequeno e fica próximo do corpo do acelerador. A ponta da válvula, ou mamilo, pode soltar e fazer com que o carburador para vazar. Gentilmente tocando no final mamilo com um pequeno martelo pode re-seat-lo. A mangueira de vácuo pode rachar ou dividir também, o que requer a substituição. Todas as mangueiras de vácuo deve ter encaixes apertados, se ligado à válvula de ventilação do cárter positiva (PCV) que fica no sistema da tampa da válvula, a recirculação dos gases de escape (EGR) que as portas para o colector de admissão, ou qualquer outra porta do sensor de vácuo. Todas as linhas de mangueiras e deve ser flexível e não secas.

O eixo do acelerador mantém a pequena placa circular no carburador que permite que o combustível a entrar no colector de entrada. De uso constante do eixo do acelerador, a manga interior pode desgastar-se e causar o desalinhamento na placa. Isto fará com desvio de ar em excesso, gerando um vazamento de vácuo. O processo de reparação consiste em substituir a manga interior e o veio do acelerador.

A junta do corpo do acelerador, também chamado o carburador junta de base, é a fonte mais comum de uma fuga de vácuo. A vedação entre a base de carburador e o colector de admissão tem de ser estanque ao ar. Por vezes, esta junta de vedação se deteriora devido a calor e a idade, ou a base do corpo do acelerador parafusos soltar-se. A reparação envolve reaperto dos parafusos ou substituir a junta de vedação.

espaçadores carburador sentar-se entre a garrafa e regulador de pressão do colector de admissão, concebidos para aumentar o carburador fora do colector. Adaptadores de realizar a mesma função, mas ambos os dispositivos também bloquear o calor conduzido entre o colector e o carburador de modo combustível não ferva no carburador. Espaçadores e juntas de adaptador pode vestir, abrindo-se uma fuga de vácuo. Eles devem ser substituídos, se for encontrado em estado deteriorado. Tenha em mente que qualquer adaptador corpo do acelerador terá dois lados da junta, para que ambos devem ser verificados para integridade.

O carburador deve ser examinado em relação aos tampões de borracha pequenas, que cobrem as entradas de vácuo. Estas portas de acessórios extras são limitadas off porque um componente tenha sido removido ou o carburador foi comprado como uma edição de revenda. Quaisquer mamilos nus deve ser replugged. As tampas de borracha devem ser substituídas caso apresentem acessórios soltos ou rachaduras.

A velocidade e a mistura parafusos ocioso, geralmente localizado perto da base do carburador, têm roscas, assentos e pequenos anéis de vedação. Um parafuso de marcha lenta ou de mistura que tem apoiado fora da sua sede, ou com roscas danificadas, pode causar uma pequena fuga de vácuo. Reparação envolve a substituição destes pequenos parafusos de ajuste e os seus anéis de vedação, bem como a limpeza dos assentos.