O que está errado quando My Backfire Car?

Para que um motor funcione corretamente, velas de ignição deve produzir uma faísca no momento certo, ou o combustível e mistura de ar não vai ser inflamado corretamente. Quando o ponto de ignição cai fora de sincronia, a faísca é produzida no momento errado, o que pode resultar no combustível a ser inflamado, enquanto a válvula de admissão está ainda em aberto. Isto provoca uma explosão da mistura de combustível e ar no interior do colector de admissão, forçando a mistura inflamada para sair da entrada de injecção do carburador ou combustível.

Se cabos de vela são atravessados ​​ou não instalados nas velas de ignição correta, os bujões dispara na hora errada. Isto é semelhante a um problema de temporização da ignição e faz com que a mistura de combustível a ser inflamado, enquanto a válvula de admissão está ainda em aberto, o que resulta na mistura explosiva que sai do colector de admiss por meio da ingestão de injecção do carburador ou combustível.

Vazar mangueiras de vácuo permitir que o excesso de ar a entrar no colector de entrada. Isso perturba a relação ar-combustível e causa muito ar para ser misturado com o combustível, resultando no que é conhecido como uma condição de corrida magra. A mistura de combustível e ar mais magro é mais volátil do que a mistura adequada e provoca a ignição prematura, ou pré-ignição da mistura, resultando em backfiring através do tubo de escape.

A operação apropriada do motor depende de uma quantidade precisa de combustível misturado com uma quantidade específica de ar para produzir uma mistura de ar e combustível que irá acender correctamente na câmara de combustão. Em veículos modernos, essa relação ar-combustível é monitorado e ajustado pelos computadores a bordo. Problemas com um dos vários sensores que o computador utiliza para controlar o motor, tal como o sensor ou o sensor de oxigénio do fluxo de ar, pode fazer com que o computador de interpretar mal os requisitos de combustível e mistura de ar do motor. Quando isso acontece, o computador pode não adicionar combustível suficiente para o ar que entra, resultando em pré-ignição e escapamento.

a pressão do combustível fracos causados ​​por uma bomba de combustível não obstruídos ou resultados do filtro de combustível em muito pouco combustível a ser adicionado à mistura de combustível e ar que entra no motor. Isto faz com que uma condição de funcionamento magra em que a mistura tem muito ar em relação ao combustível, o que pode conduzir a pré-ignição e sai pela culatra por meio de gases de escape.