Meu Stihl 250 Trimmer dá errado quando Iniciando

O silenciador de escape aberturas de carbono nocivo a partir do motor. Ao longo do tempo, este carbono vai gradualmente depositar nas paredes da panela de escape, a tela retentora de faíscas e o orifício de escape. Se você não ter mantido essas peças limpas --- geralmente aproximadamente a cada 90 horas de operação --- você pode ter desenvolvido acúmulo no sistema de escape que está inflamando por causa da queima de combustível no cilindro. Você vai precisar para limpar o silencioso, tela e porta de escape com uma escova, pano e um detergente suave. Se o lodo é muito grosso, substituir os componentes.

Quando a bobina de ignição envia a faísca, ele precisa viajar para a ficha através de um circuito de fios. Se estes fios estão soltos ou corroídos, a faísca pode estar pulando prematuramente. Desmontar o motor de arranque, o sistema de volante e ignição e verificar todos os fios, especialmente os fios de terra e de curto-circuito, no módulo de ignição. Substitua quaisquer fios corroídas ou frouxas e sempre se certificar que estão devidamente conectado ao módulo, a vela de ignição e o interruptor de ignição. Se suspeitar que o sistema de ignição e os fios não ter resolvido o seu problema, você terá de substituir o módulo inteiro.

O volante precisa girar rápido o suficiente para acumular energia magnética suficiente para desarmar a bobina para disparar a fagulha. O volante gira através do eixo de manivela e está acoplado ao veio de manivelas por meio de uma chave de metal. Essa chave pode ser dobrado ligeiramente, fazendo com que o volante girar de forma irregular, que pode prematuramente disparar a fagulha. O volante também pode rachar em torno das aletas, que também fará com que ele gire mal e fogo a centelha de forma inadequada.

Se o motor estiver a falha de ignição ou backfiring através do sistema de filtro de ar ou do carburador, o combustível pode ser vazamento a partir do carburador para o cilindro. Isto significa que o combustível está sendo inflamado antes do cilindro. Isto pode ocorrer devido a uma válvula de admissão ou colector de admissão com defeito que está causando ar extra para vazar para o sistema. As juntas de vedação também pode secar e rachar, fazendo com que a fuga de combustível ou ar. Remover, desmontar e verificar o carburador e juntas de vazamentos. Você também vai precisar para inspecionar a válvula de admissão e substitua se necessário.