Os sopradores de folhas pára de funcionar depois que aquece

Bloqueio de vapor ocorre quando o combustível já dentro do carburador superaquece e os vapores causar a bomba de combustível para trancar. Uma abertura na tampa de gás permite que os gases aquecidos para escapar, o que impede que o combustível no interior do tanque e no sistema de combustível de sobreaquecimento. Para verificar se há bloqueio de vapor, depois que o motor desliga-se novamente, retire a tampa do tanque um pouco e tente ligar o motor novamente. Se ele é executado sem desligar novamente, bloqueio de vapor está causando o problema. Substituir a tampa do tanque, ou limpar completamente com uma escova mergulhada em gasolina nova.

Como o motor começa a se mover, as temperaturas internas também começam a subir. Para manter o motor em funcionamento, o ar mais frio tem de ser introduzida, e os gases aquecidos precisa escapar. Se o filtro de ar ou silenciador está bloqueada, o motor pode sobreaquecer e desligar novamente. Retire o filtro de ar e lavá-lo com água e sabão. Limpar a tela retentora de faíscas dentro do silenciador, e esfregar para fora do silenciador e abertura de escape com um pincel. Escove as barbatanas ao redor do cilindro.

O carburador dentro de um soprador de folhas utiliza vários diafragmas de plástico para trazer combustível no carburador, misturar e medir o combustível e enviá-lo para o cilindro. Estes diafragmas pode deformar após várias temporadas de uso. Esta deformação fará com que o combustível para parar de se mover ao longo de todo o circuito, eo motor será desligado. Geralmente isso acontece quando o motor começa a aquecer, como os diafragmas não são completamente filmado ainda, mas estão começando a ir. Remover, desmontar e limpar o carburador. Verifique se há quaisquer perfurações no diafragma e juntas.

Se o motor estiver morrendo em ataques ásperos e shakes, e a corda de arranque é difícil de retirar após o motor morre, a causa provável do problema é dentro do cilindro. Se o ar está a entrar no cilindro a partir de uma fuga em torno das vedações, o resultado é uma perda de compressão. Essa compressão é necessária para manter o pistão e cárter em movimento, e, sem ele, o motor não pode iniciar. Usar um medidor de compressão, ligado ao cilindro e bombeada para cima, bem como um indicador de pneu, para testar para a compressão do motor. Se a leitura de compressão cai rapidamente, tomar o soprador de folhas a um mecânico.