Dois Ciclo de Cordas Trimmer não inicia Quando Hot

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Seu ciclo de dois corda trimmer deve sugar o ar frio o suficiente para misturar com o combustível dentro do carburador. filtros de ar sujos, saídas de ar entupidos e silenciosos sujas irá evitar a ingestão adequada e outtake de combustível. Se o fluxo de ar é reduzida você vai forçar outras partes do seu motor a trabalhar mais para manter o ar e combustível equilíbrio adequado. Seguindo o cronograma de limpeza e manutenção fornecidas no manual do operador pode reduzir significativamente o desgaste das peças do motor mais vitais como o carburador.

Manter o sistema de combustível grátis e livre de obstruções também vai ajudar o seu motor funcionar de forma mais suave. O combustível é sugado para cima do tanque através da bomba de combustível dentro do carburador. diafragma da bomba de combustível pulsa no tempo com o cárter, desenho de combustível no carburador quando a pressão aumenta. Se a bomba de combustível não pode operar de forma eficiente devido a um abastecimento de combustível inadequado do tanque, seu aparador vai parar de trabalhar, especialmente quando o diafragma fica quente. Mantenha o filtro de combustível e linhas de combustível limpo e desobstruído. O reservatório também contém a sua própria válvula de ventilação para permitir que o ar aquecido para escapar, o que mantém a pressão adequada no interior do reservatório para que o combustível pode ficar bombeado para dentro do carburador. Para verificar se o seu problema é a válvula de ventilação em seu tanque de combustível, retire a tampa do tanque a meio caminho e tentar executar o seu trimmer. Se o ventilador está ligado, a tampa solta irá permitir que estes gases aquecidos para escapar. Recoloque a tampa se sua válvula de ventilação está bloqueada.

Às vezes, um vazamento de ar em algum lugar no sistema de combustível pode causar o seu motor para parar de correr quando fica quente. As fugas de ar pode ocorrer no tanque de combustível, linhas de combustível, e em torno das válvulas, onde as linhas de combustível conectam ao carburador. Se o carburador não é hermético que o ar extra vai empurrar o combustível fora de equilíbrio e forçar o seu aparador de morrer. vazamentos de ar mais graves também podem ocorrer em torno das juntas sobre o carburador, o que se expandem quando aquecidos, fazendo com que os vazamentos de ar a piorar.

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Na maioria das vezes este problema resulta em um diafragma deformado na bomba de combustível. Quando o motor fica quente, este diafragma deformado deixarão de pulso no tempo com o cárter e o fornecimento de combustível será desligado. Outro problema comum é a de estar da alavanca de entrada de combustível, que precisa estar alinhada com a habitação. Quando a alavanca fica derrubado fora da sua sede, muito combustível pode estar chegando ao carburador. Dispor de um profissional para substituir ou reparar o carburador.