Como é que um Lawmower carburador funciona?

A maioria dos cortadores de grama do tipo impulso são basicamente os mesmos, independentemente da marca ou modelo. Você definir o acelerador para "rápido" ou "coelho", puxar a corda e iniciar o motor. Quando o gás acabar, você preenche o pequeno tanque com combustível e reiniciar o motor. Na maioria dos cortadores de relva de pressão, o tanque de combustível fica logo abaixo do carburador. O carburador é o que regula a quantidade de combustível entra na câmara de combustão. Quanto mais combustível que entra na câmara, mais estrondos, ou explosões, ocorrem, e por sua vez, mais rápido as lâminas gira para cortar a grama. É preciso uma combinação de ar e combustível para criar a explosão, que é alimentado pela vela de ignição. É preciso uma medida precisa de apenas a combinação correta de combustível, ar e faísca para fazer que o motor gire a lâmina para cortar a grama.

Como a maioria dos carburadores lawnmower sentar-se logo acima do tanque de gás, deve haver uma maneira para que o combustível para trabalhar seu caminho para cima. O carburador em um pequeno motor leva vantagem de um sistema de sucção que é criado pela acção interior do motor de combustão. Quando você puxa a corda de arranque, o cilindro se move em qualquer um movimento para cima e para baixo ou uma ação volta-e-vem. Independentemente do posicionamento horizontal ou vertical do cilindro, uma diferença de pressão é criada pelo cilindro firmemente ajustada. Esta diferença de pressão é tornada possível por duas válvulas chamados gases de escape e de admissão. As válvulas são temporizados de modo que os gases de escape só abre como o cilindro atinge o topo do curso para empurrar para fora os gases explodidas e a ingestão permanece fechada. À medida que o cilindro se desloca para baixo, ou para longe do topo do curso do cilindro, a válvula de escape fecha-se e abre a ingestão. Esta acção do movimento de cilindro, em conjunto com a abertura e fecho das válvulas, cria uma diferença de pressão na câmara do cilindro. Esta diferença de pressão extrai combustível do tanque de gás e através do carburador.

Uma vez que o gás em bruto é no carburador, o combustível líquido é passado para uma câmara de mistura através de aberturas muito pequenas, chamadas portas. Estas portas podem ser ajustadas para o tamanho das aberturas por um parafuso de ajuste. Os parafusos de combustível para ajudar a regular a quantidade de combustível líquido que é para ser misturado com o ar, ou vaporizado. À medida que a névoa de combustível ou vapor, é puxado para dentro da câmara do cilindro, que deve ser nesta forma de uma névoa fina, caso contrário, o combustível não pode ser inflamado pela vela de ignição. O carburador executa esta tarefa por passagem do combustível através de uma série de aberturas e injectar o líquido com um influxo de ar. O carburador é auto-reguladora única e vai passar o suficiente dos vapores de combustível e de ar através da válvula de admissão, conforme necessário pelo motor. Isto é devido à sucção criada pelo ciclo cilindro. Quanto mais rápido os ciclos de cilindros, o mais mistura de combustível e ar deve ser combinados pelo carburador.