O2 Sensores Causa Truck pode sair pela culatra?

Um sensor de O2 funciona como um gerador químico. Quando é muito quente, o condutor no interior do sensor de O2 permite electrões flua entre o oxigénio aprisionado no seu tubo de escape e o "ar de referência" fora do tubo. Este fluxo de elétrons cria um sinal de tensão que o computador lê e usa para determinar se ou não execução do motor perto a relação ar-combustível ideal 14,7 para 1. Os sensores de O2 usados ​​na maioria dos carros são conhecidos como sensores de "banda estreita", porque eles realmente funcionam apenas quando a relação ar-combustível é quase perfeita. Um pouco acima ou abaixo disso, o sensor falhar para produzir qualquer tipo de tensão.

Existem dois tipos de tiro pela culatra, e um sub-tipo. Um tiro pela culatra pode ocorrer quando há tanto longe demais ou muito pouco combustível no motor. Se há muito, o combustível vai extinguir o evento de combustão dentro do cilindro, e vai deixar o cilindro. O colector de escape quente de catalisador irá então inflamar o combustível, fazendo com que um "rico" pela culatra por meio de gases de escape. Um tiro pela culatra "magra" acontece quando não há combustível suficiente no cilindro para sustentar a combustão. O combustível não queimado atravessa, inflama no coletor e você terá um tiro pela culatra. Backfire também pode acontecer no intake- mais sobre isso em um momento.

Porque o sensor de O2 lê dentro de um intervalo bastante estreito, um mau pode facilmente causar backfiring através da exaustão. A "lenta" sensor de O2 na iminência de sair pode não responder às rápidas mudanças no acelerador ou carregar rápido o suficiente para evitar uma backfire- geralmente um tiro pela culatra magra em aceleração, e um tiro pela culatra rica em desaceleração. O computador deve, eventualmente, entrar em modo de "open-loop", em que ele ignora o sensor de O2 com defeito completamente. Nesse caso, ele usará seu melhor palpite sobre relação ar-combustível para manter o motor funcionando até que você obtê-lo reparado.

Você pode dizer a diferença entre um tiro pela culatra magra e rica pelo som. Um tiro pela culatra rico é mais de um boom profundo como um tiro de espingarda, eventualmente acompanhada de uma nuvem de fogo vermelho ou amarelo proveniente do tubo. Um tiro pela culatra magra é mais nítida e mais rápido, como um rifle calibre 22 shot que você pode ver um flash rápido de chama brilhante do escape. Um sensor de O2 ruim pode causar um ou ambos. backfires magras são mais prejudiciais para o seu motor e sai pela culatra ricos são piores para o conversor catalítico.

De um modo geral, sai pela culatra ingestão acontecer por causa de ignição imprópria ou comando de válvulas. O evento ignição é suposto ter lugar após a válvula de admissão se fecha, mas imprópria ignição ou válvula de tempo pode causar a vela de ignição para o fogo antes que a válvula se fecha. Isso envia fogo atirando-se através da ingestão de uma rica tiro pela culatra rápida jet-like. Mas sensores O2 ruins podem teoricamente causar um tiro pela culatra magra através da ingestão, que, ironicamente, faz com que uma bola de fogo ainda maior. condições muito magras na câmara de combustão pode retardar a queimar tanto que ele ainda está acontecendo quando a válvula de admissão abre novamente. O spray de combustível líquido a partir do injector inflama rapidamente, enviando uma bola de fogo poderosa atirando para cima e para fora da ingestão. Esses tipos de backfires ter sido conhecida a detonar coletores de admissão de plástico, particularmente se a placa do acelerador está fechada quando isso acontece.