Onde os sensores estão localizados em um Dodge Neon 2005

Localize o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor na traseira da cabeça do cilindro, perto da posição do veio de excêntricos (CMP) Sensor --- também localizado na parte traseira da cabeça do cilindro. O sensor de posição do virabrequim (CKP), que fica no lado firewall do bloco do motor, perto da frente do motor, trabalha em conjunto com o sensor da árvore de cames para dizer ao computador quando o motor atinge ponto morto superior.

Olhe para o motor de controle de ar de marcha lenta (IAC) no corpo do acelerador. Embora tecnicamente não um sensor, esses problemas de motor diagnosticar tratá-lo como um sensor. Não envia informações para o computador, no entanto- o computador envia informação obtida a partir de outros sensores para o motor IAC para que ele possa ajustar adequadamente a ocioso quando você coloca uma carga, como a execução do compressor de ar, no motor. O sensor de posição do acelerador, também localizado no corpo do acelerador, informa ao computador a localização do acelerador para que ele possa enviar mais ou menos combustível, conforme necessário.

Localize o sensor de temperatura de ar de entrada (IAT), na conduta de ar para a caixa de ar. Ele mede a temperatura do ar exterior.

Encontre o sensor de detonação perto da frente do motor de arranque, no bloco do motor. Este sensor informa o computador sobre as vibrações no interior do motor e permite que o computador para ajustar a mistura para evitar que o ping.

Localize o sensor de colector de pressão absoluta (MAP) na parte dianteira da câmara de pressão do colector de admissão. Este sensor informa o computador a pressão barométrica no ar --- ou a espessura do ar que entra no motor.

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Encontrar os dois sensores de oxigénio nos gases de escape --- um pouco antes de o conversor catalítico e a outra apenas depois de o conversor. Ambos enviar um sinal para o computador que lhe diz o quanto não queimado ar do escapamento contém. Se os dois sinais são idênticos, o conversor não está funcionando e o computador irá ligar o "Check Engine" light. A leitura do sensor de trás do conversor deve ser muito menor do que a leitura do sensor na frente do conversor.

Localizar o solenóide de vácuo próximo do corpo de regulador de pressão no colector de admissão. Outro sensor que recebe informação a partir do computador, em vez de enviar, os blocos de vácuo de solenóide a passagem de vácuo quando necessário.

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Encontre o sensor de velocidade do veículo (VSS) na transmissão. Este sensor informa ao computador o quão rápido a transmissão está girando e dita pontos de mudança computadorizados.