Como saber se o sensor de O2 é ruim em um Ford Explorer

sensores de oxigênio foram instalados nos sistemas de escape dos veículos para muito poucos anos. Dependendo do ano de seu Ford Explorer, você pode muito bem ter vários sensores de oxigênio. A parte mais fácil é dizer se um é ruim- a parte mais difícil é dizer qual deles é ruim. Estes sensores monitorizam a quantidade de oxigénio à razão de combustível queimado por meio do sistema de escape, l e se detectar uma variação acima ou abaixo de um determinado intervalo, o sensor envia um sinal para o computador do explorador, que então desencadeia a MIL (lâmpada indicadora de avaria) a ser iluminada no painel, enquanto o veículo estiver em funcionamento.

Coisas que você precisa

leitor de código
Manual do proprietário

Localizar o DLC (conector de ligao de diagntico) sob o painel do lado do motorista. Ele terá uma forma trapezoidal e assemelham-se a saída do plugin de leitura de código. Ligue o leitor de código portátil de mão para o DLC uma vez que você localizou-a.
Vire a chave de ignição dois cliques para o "key-on / motor-off" posição. Isto irá aplicar energia ao leitor de código e permitir que todas as opções de energia do Explorer para executar sem que o veículo realmente funcionando.
Localizar os botões e opções sobre o leitor de código. Muitos leitores de código de mão terá dois ou três botões. Um deles será um "Entrar" botão e outro um ou dois será botões de rolagem que irá manipular o cursor para o menu na tela do leitor de código. Use o botão de rolagem para mover para cima ou para baixo para o "códigos detectados" ou "Leia códigos" opção no menu na tela do leitor de código. aperte o "Entrar" botão.

Anote o número ea descrição breve o leitor de código determina no menu na tela. Um exemplo pode ser "Sistema Lean- Bank One Two Sensor." Isto indicaria o mix de oxigênio e combustível é muito magra e o sensor no primeiro banco e mais distante do motor provocou a luz MIL para relatar o problema para você. Enquanto este é meramente um exemplo dos muitos diferentes DTC (códigos de diagnóstico) que poderiam provocar uma luz para iluminar MIL, ele indica um problema com o sensor de oxigénio e um que tem o problema.

Localize o sensor de oxigênio ruim consultando o manual para saber onde o primeiro cilindro ou "cilindro Um" está localizado no motor. motores de diferentes tamanhos nas Explorers oferecem uma variedade de opções. A posição das primeiras ordens de cilindro que os sensores de oxigénio banco executar e digitalização. Pode ser o lado direito ou pode ser o lado esquerdo. Alguns Explorers pode ter até quatro sensores de oxigênio, e determinar o banco é crucial para localizar e condenar o sensor problema. Quanto mais baixo o número na posição banco (por exemplo, um banco) o mais perto ao motor do sensor seria. Quanto maior for o número na posição banco (banco de dois), o mais distante para baixo do sistema de escape e para fora a partir do motor será.

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