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Como alterar o sensor de O2 em um LS430 Lexus

O Lexus S430 é realmente classificado como um SC430. O "C" significa "coupe", que é a única maneira o modelo S430 está disponível. A 430 está relacionada com o 4,3-litros de V-8. Primeiro fabricado em 2001, o SC430 apresenta quatro sensores de oxigênio. Dois localizado na frente sobre os conversores aparafusadas aos colectores (um de cada lado do motor), e dois mais localizado perto dos dois conversores catalíticos traseiros. Embora o procedimento para substituir qualquer um deles é o mesmo, os sensores são diferentes para a frente e para trás, e definir qual sensor falhou exigirá uma ferramenta de leitor de código / scan e saber onde o seu número um cilindro está localizado.

Coisas que você precisa

  • manual de reparo Lexus SC430
  • leitor de código / ferramenta de verificação
  • soquete de sensor de oxigênio e uma catraca flex-cabeça
  • sensor de substituição de oxigénio (directa de encaixe apenas)
  • Elevador do carro (opcional)


  • Determinar qual sensor de oxigênio precisa ser substituído. Ligue um leitor de código ou ferramenta de verificação para o conector de ligação de diagnóstico localizado abaixo do painel do lado do motorista. Ligue a ignição Lexus SC430 para a posição "acessórios". Siga as instruções do leitor de código ou ferramenta de varredura para descobrir qual sensor falhou. Banco de um sensor de um sensor de frente é o-mais (na direcção do motor) situada no mesmo lado que o número um cilindro. Banco de um sensor de dois se encontra a jusante do mesmo lado, próximo do conversor catalítico traseira. Respectivamente, os dois sensores para banco dois são posicionados da mesma maneira que no lado oposto do motor e de escape.



  • Levante o SC430 se você estiver substituindo um do número dois sensores. Os sensores de número um pode ser mais facilmente acessíveis a partir do compartimento do motor de ambos os lados do motor pelo colector.

  • Siga o conjunto de fios do sensor que vai substituir até encontrar a ficha. Será oito ou nove polegadas de distância do sensor. Desligar a ficha do sensor a partir do bujão do conjunto de fios.



  • Utilize a entrada do sensor de oxigénio e um roquete flex-cabeça para remover o sensor da escotilha de escape. Uma chave de 22 milímetros também pode ser utilizado, mas a quantidade de espaço disponível podem limitar a sua eficácia. Vire o sensor anti-horário a partir do vigia de escape para remover. Remova o sensor.



  • Passe o novo sensor direta-fit para o vigia escape à mão para garantir que você não está cruz enfiar-lo. Firmemente apertar o sensor com o encaixe e roquete (ou a chave de 22 mm). Não excesso de apertar o sensor, pois as roscas do sensor pode tirar facilmente.

  • Ligar a ficha de cabo do sensor de volta para o bujão de cablagens.

  • Vídeo: OBD-II Data Link Connector (DLC)

    Examinar novamente o PCM utilizando o leitor de código ou ferramenta de verificação. Siga as instruções para apagar o código para limpar a luz do motor da verificação.

dicas avisos

  • Usando um ajuste direto (aftermarket ou equipamento original) sensor de oxigênio vai garantir qualidade e de marca do nome do sensor, e também será mais fácil de instalar do que um sensor universal. sensores universais muitas vezes requerem fios de corte e splicing em vez de simplesmente desligar. O problema não é que as cores do sensor universal raramente igualar-se os fios do chicote, confundindo assim o projeto.
  • óculos de segurança deve ser usado a qualquer momento você está debaixo de um veículo para evitar ferrugem ou outros detritos de contaminar seus olhos.
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