Como verificar sensores de oxigênio BMW E39

O BMW E39 foi a base da série 5. Ele foi fabricado em 1995 e introduzido para os Estados Unidos em 1997, executando o seu mandato até 2004, quando a BMW E60 / E61 sucedeu. manifolds dupla do motor e dois conversores apresenta quatro sensores de oxigênio no sistema de escape do E39. Os dois sensores de frente monitorar o combustível irradiado a proporção de ar e os dois sensores traseiros monitorar as emissões deixar conversor catalítico. Eles transmitem os dados via sinais de tensão para o computador no motor. Se houver uma anomalia nos dados, o computador irá acionar a luz indicadora de avaria ea luz "check engine".

• Sensor (s) 1 indicam os sensores de frente perto do manifolds do motor. Estes sensores monitoram a proporção de combustível e ar e o computador vai fazer ajustes para o motor para compensar uma má sensor. Com isso em mente, só porque um código sensor disparado o MIL na BMW E39, não significa que o sensor é ruim. códigos de combustível ricas ou magras podem indicar um problema mais sério com o motor que o sensor simplesmente detectado. Sensor (s) 2 indicam os sensores conversor pós catalíticos e monitorar as emissões após os conversores. Banco 1 e 2 indicam o banco diferente de escape fluxos que os sensores estão localizados no. Banco 1 geralmente indica a posição do primeiro cilindro, caso em que está localizado no lado do passageiro da BMW E39. Banco 2 é do motorista side.If um sensor falhou ao transmitir dados, uma tensão de defeito no sensor poderia ser a culpa e condenaria o sensor. No entanto, como mencionado, se o código detecta um problema de desempenho no motor que aponta para um sensor de oxigênio (como mistura de combustível pobre ou rico), substituindo o sensor pode resolver temporariamente o problema, se em tudo, e pode, inevitavelmente, prejudicar a substituição do sensor. O sensor pode estar tentando se comunicar que há um problema com o desempenho do motor, mas ainda não tem comprometido o sensor em si. Se deixado sem vigilância, o problema pode agravar e danificar o sensor e o mesmo conversor (s) catalítica.