Dicas sobre remoção de sensores de oxigênio

A parte mais difícil de substituir um sensor de oxigénio é localizar a uma correcta. Veículos têm hoje em dia, pelo menos dois, mas alguns podem ter até quatro sensores. Quando o sensor não consegue transmitir ou um problema perceptível na mistura de combustível é detectada, o PCM irá acionar a luz "check engine" para alertar o proprietário do carro que há um problema. Todos os veículos construídos depois de 1996 ter fontes de plug-in PCM universal chamados "DLCs", ou "conectores de enlace de dados." Um leitor ferramenta ou código de verificação irá permitir que você descubra o problema ou reduzi-lo por colocá-lo para o DLC e depois da leitura do código. Mas e se ele diz algo como, "sensor de falha no circuito 1 banco 2?" Bancos e números de sensores são usados ​​para ajudar a identificar a localização deles no sistema de escape. "Sensor 1" indica um sensor para a frente ou para montante no sentido dos bancos "" manifold indicar o desdobramento no sistema de escape, tais como Y-tubo saindo do motor ou de um verdadeiro sistema de descarga dupla. Banco 1 é mais freqüentemente localizados no mesmo lado do veículo - para a esquerda ou direita; -como o número um cilindro. Assim, um sensor de banco 2 estaria localizado a montante perto do colector no lado oposto do número de um cilindro.

O acesso a alguns dos sensores nos dias de hoje é um pouco desafiador. A maioria dos fabricantes de veículos colocar os sensores de oxigênio em locais bem visíveis que podem ser facilmente acessados. Outros podem fazer você pensar que eles estavam pensando quando projetaram o sistema de escape. Existem ferramentas para ajudar a tornar mais fácil para você e um ou dois truques que pode funcionar. Uma vez localizado o sensor ou sensores correta, desligue o sensor do chicote de fios.

Oxigênio chaves do sensor ou soquetes estão disponíveis na maioria das lojas de peças hoje em dia. Embora eles fazem o trabalho muito mais fácil, eles não são varinhas mágicas. O acesso limitado ainda vai desafiá-lo, e à corrosão na tubulação velha sensor e escape pode ser outro obstáculo. Remova o sensor, uma vez que você tenha obtido a ferramenta para ele, girando a ferramenta anti-horário. Será necessária uma grau de força, mas se ele não se sente como ele vai se mover, aquecer a parte do tubo de escape que envolve os fios do sensor de oxigênio pode ajudar. Isso pode ser feito com uma tocha de propano portátil. Não aqueça o sensor também. Você é objetivo é expandir o tubo de escape e não o sensor. Tomando cuidado para não se queimar, nova tentativa de remover o sensor com a chave ou soquete até que você for bem sucedido. Se você não tem uma tocha, tente executar o carro o tempo suficiente para aquecer o sistema de escape por um tempo e depois liberalmente spray de óleo de lubrificação no sensor.

sensores de substituição variam de preço de $ 50 a $ 120 por peça. Bosch torna um sensor de aftermarket direta-fit decente feito especificamente para a maioria dos veículos a um preço acessível. A concessionária vai vender sensores de equipamentos originais direta-fit, mas será na parte alta da faixa de preço. Você pode descobrir em sua caça para o melhor preço que um sensor universal está disponível para muitos carros. Isto significa que o sensor pode ser ligado e utilizado em mais do que uma aplicação não-especificamente. Embora seja mais barato e soa como um bom negócio, tenha em mente que, além de remover e substituir o sensor de oxigênio, você vai ter que cortar e fios de emenda - que muito provavelmente não irá cor código da mesma maneira em ambos termina. Por alguns dólares a mais, o dinheiro será bem gasto para um sensor de oxigênio direto-fit de marca feitos especificamente para seu veículo.